6.62万
【有车以后 帮选车】“车到山前必有路，有路必有丰田车”，这句话说的就是丰田越野车，其中最有代表性的当属普拉多。不过在2020年6月最后一辆一汽丰田普拉多下线后，它也因环保问题正式退出国内市场。
在引进国内将近20年的时间里，普拉多一共生产了接近35万台，对于那个年代售价如此高的车型来说，可见消费者对它的喜爱。
前段时间，全新丰田普拉多正式曝光，官方给它的全新底牌代号为J200，出自TNGA-F平台，也是丰田所有非承载式车身结构的通用平台，包括海拉克斯、塔库玛、坦途这些皮卡，以及普拉多、陆巡LC300，甚至雷克萨斯LX600这些SUV。
全新普拉多相比老款，其底盘布局和动力系统都得到了全面升级，动力系统将围绕全新2.4T发动机打造，还会推出混动版本。最重要的是，它有望回归中国市场，继续由一汽丰田成都工厂生产。
全新普拉多的定位和老款一致，典型的中大型硬派越野车，得益于全新的小排量动力系统，新车售价或将比之前低一些，当然最终还要看一汽丰田对它的定价。如果能有一个相对合理的价格，再加上普拉多的金字招牌，我相信它势必能再次掀起波澜。
当然在普拉多停产的几年里，国内硬派越野车圈也发生了极大改变，很多中国品牌都在迫切切入这个细分市场，因为户外越野早已从小众变成了大众兴趣，并且市场缺口很大。那接下来咱们就来聊聊未来都有哪些值得期待的硬派越野车。
仰望U8
去年年底，比亚迪推出了高端子品牌——仰望，而仰望U8就是其首款车型，定位超豪华新能源硬派越野车。采用非承载式车身结构，配备四轮四电机独立驱动，预计售价80-150万。
仰望U8基于易四方技术平台打造，核心就是四轮四电机独立驱动，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420N·m，0-100km/h加速3秒级，配备刀片电池。
凭借这个技术，它可以实现诸多黑科技，包括横向移动、原地掉头、爆胎可持续行驶以及应急浮水等。当然这些黑科技在未来的量产车上能实现多少，我们现在还不得而知，毕竟这些功能很多都是依靠麦克纳姆轮来实现的，如果是普通轮胎和悬挂结构的话基本上是无法做到的。
不管怎么说，仰望U8的出现让让国人激动不已，也佐证了比亚迪的成功，我认为它是真正有能力触及到百万级别的豪华车，让我们一起拭目以待吧。
捷途T-1
自从坦克300大获成功后，同样作为SUV大户的奇瑞坐不住了，旗下品牌捷途就带来了首款硬派越野车捷途T-1。捷途T-1最早亮相在成都车展，当时是以概念车的身份，不过未来量产版将最大限度保留概念车设计，整体风格非常硬朗。
捷途T-1定位中型硬派越野车，有5座和7座版本，采用非承载式车身结构，或将搭载1.6T和2.0T发动机，并有望推出混动版本。此外，它具备多达20几种场景设定，包括越野、无人机、露营等，还有驻车空调、拖拽资质、涉水感应等选装配置，进一步增添可玩性。
哈弗H-DOG
作为哈弗大狗系列的全新车型，H-DOG定位并没有前几台车那样硬核，更多的照顾到了日常通勤，定位中心SUV，属于比较均衡的产品。整体设计很有个性，力量感也不错。车内相比之前的同系列车型要高级很多，基本上是往坦克500的方向靠的，将硬派和豪华兼顾。
动力部分，哈弗H-DOG会配备1.5T+2挡DHT-PHEV动力总成，最大功率240kW，最大扭矩530N·m，纯电续航里程105km。此外还有搭载2.0T发动机的四驱版本。
全文总结：
不知道大家对全新普拉多有望回归国产的消息怎么看呢？反正在我看来这是一件不错的事情，就好像一位多年未见的老朋友回来一样。当然最终还是要看定价，希望这次丰田不要再玩情怀，拉高价，而是把真正的好车带到国内。
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