马自达CX-90发布，搭载六缸发动机，从此不塞车？

“我们坐的都是Benz，都是Rolls Royce，你坐马自达，怪不得你塞车”。

汽车名梗马自达，是一个比较有个性和争议的品牌。自从在中国面临失利之后，马自达就打算要搞自己的高端化之路，试图重新崛起。

这不，就在2月1号凌晨马自达在北美终于发布了新款高端化旗舰车型——CX-90。

关于这款CX-90最大的噱头就是，它将搭载一台3.3T的直列六缸发动，这也是马自达CX-90高端最大的底气。要知道这种大排量的内燃机，一般只有BBA等豪华品牌才用得起。

据了解，马自达CX-90将会提供两种动力系统，一种是使用2.5L四缸发动机+电机的插电混动系统，最大功率323匹马力，最大扭矩500牛·米；另一种就是搭载3.3T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率345匹马力，最大扭矩500扭·矩。

可以看出马自达的这台直列六缸发动机升功率不大，和一些自然吸气的引擎差不多，涡轮在这台发动机上对马力的提升并不明显，更多的是提升扭矩。但是直列六缸一说出去，唇上马力还是会增加不少的。

而且345马力其实也不算小了，足够推动CX-90庞大的身躯，用上这台发动机，马自达应该不会再塞车了吧。

除了直列六缸发动机，CX-90高端的另一大底气就是体量。CX-90定位为一款中大型SUV，采用三排六座布局。尺寸虽然还不得而知，但估计长度会超过5米，轴距达到3米左右，这妥妥的向中大型豪华SUV看齐了。

在内饰设计方面CX-90的表现也是不错的，中控保持马自达一贯的简约风格，液晶仪表、HUD抬头显示，还有不显浮夸的中控屏看起来都是比较舒服的。

另外全车的座椅都采用了NAPPA真皮包括，有全景天窗和电动尾门，有一说一肉眼看到的，这豪华感还是不错的。

当然了，CX-90也有偷工减料的地方，比如据说第二排和第三排的座椅居然还是手动的。第三排手动折叠可以理解，但第二排都手动这就有点抠了，作为一款旗舰高端的SUV属实不应该。

不过呢就目前的情况来看，CX-90率先会投入北美市场，也许这些小细节北美的车主并不在乎。那么后续CX-90会不会引入国内呢，据说是年内国产。

不过大概率是国产只上2.5L混动的版本，至于3.3T直列六缸的版本咱们只能期待了。因为超过3.0排量的发动机，到国内妥妥的就奔着四十万去了。四十万买辆马自达，你受得了吗。

你看之前的CX-8也是一款中大型SUV，空间、配置各方面都不错，价格25-33万左右只比CX-5贵一些，而且经销商还有三四万的优惠，就这都卖不出去。现在哐当一下来个四十万的马自达，谁买？就冲这个3.3T直列六缸发动机吗？

所以能进2.5L插混的版本已经非常不错了，而且也符合现在国内新能源的潮流。另外还有个消息是，基于CX-90平台打造的CX-70也会在年内亮相，这款车或许才更适合进国内，用来替代现在半死不活的CX-8正合适。

不过说一千道一万，咱还是希望能看到3.3T直列六缸的CX-90出现在国内的，在如今这样的发动机属实是稀罕货，买不买另说，就是能看看也是高兴的。