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代托纳24小时耐力赛现场，外媒BMWBLOG有机会采访到了宝马设计主管Adrian van Hooydonk，下面这些问题应该是你比较感兴趣的...
BMW M车型的设计从赛道开始，正如Adrian所说的，即使在晚上汽车也需要辨识度，并将最好的宝马元素融入设计中，从2025年开始，宝马整个的设计史将会有新篇章。新的平台将会带来新设计语言、新传动系统和更好的数字化，所有这些都已经在i Vision Dee上有所体现，所有这些最终集成的产品也将会更接近宝马的根源。
Adrian说，我们当然希望宝马每个量产车都成功，所以从设计开始就要很有前瞻性，在洛杉矶、上海等地的工作室能胜任这一点，如果设计成果能满足宝马的发展需要，可以在慕尼黑展示一个完整的汽车，那么真正的项目才算是开始。
延长产品周期
在我们印象中，绝大多数的宝马车型更新都是3/4年中期改款、6/7年换代，但偶尔也会出现不遵守这个规则的时候，未来这种情况可能还会有所变化，宝马现在正在大力推进可持续发展和社会责任的全球目标，这些目标也可能影响设计层面的决策。
Adrian说，现在设计新车型实际上需要大概3年的时间，它涉及到很多方面，也就意味着从一款车型上市开始，我们就要着手它的下一个改款，这也不是那么容易做到的。所以宝马正在考虑延长产品周期，同时也在考虑使用更少的零件推动更多的可持续性发展。
这是啥意思呢？我猜一下，宝马可能是要打算取消中期改款这样的时间点，不知道各位有没有发现这两年很多车型的中期改款改变都很小，未来有一天宝马可能会通过OTA来改变汽车的外观和视觉效果，Adrian再次提到了BMW i Vision Dee，它配备了E Ink电子墨水技术，可以对汽车的设计进行OTA更新。
宝马皮卡有机会成真吗？
新世代车型发布之后会有宝马皮卡的一席之地吗？当初X5诞生的时候同样没人会认为SAV车型会真的实现，同时也的确有新车企开始涉及此领域。Adrian说：这显然不适合宝马品牌，如果我们打算进入一个细分市场，那么我们希望能长期生存下去。我确实关注到了一种现象就是在疫情期间有更多的人们想去户外，但这些短暂的，我们不必跟随正在发生的每一种趋势。
Adrian还表示，通常他不会关注其他品牌在做什么，因为当你这样做时你已经落后了三年。有了电动系统的加入，皮卡变得越来越有趣，但没有必要让宝马马上进入这一领域，随着BMW XM今年进入新细分市场，宝马将观察它的销量情况，看看新产品表现如何。
你怎么认为宝马的发展？
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