多家车企新车计划出炉，2023年油车是否已经过时？

虽然春节才将将进入尾声，但2023年的中国车市却已经热闹了起来。近段时间以来，除了车圈的一系列人事大调整之外，包括比亚迪、一汽-大众、吉利汽车、长安汽车、理想汽车以及小鹏汽车等多家车企的新车计划也陆续出炉。

相比于2022年大部分车企的新车计划而言，2023年各家车企，尤其是传统车企的新能源改款、换代以及全新产品的占比越来越高，燃油新车越来越少。而值得一提的是，根据最新消息，即将在2月3日（本周五）24时，国内成品油将迎来今年第三轮价格调整。

经历了前两次一涨一降，涨跌相抵之后，2023年年内的油价仍然有小幅度上涨，而在此基础上，第三轮油价预计还将迎来一波上涨，平均每升汽油、柴油约将上涨2毛。一边是燃油新车越来越少，另一边是油价持续波动，2023年的燃油车，似乎存在感越来越低。

那么，2023年到底该选油车还是选电车？选油车是否已经过时？

首先从各家车企的新车计划来看，在新能源汽车品牌中，作为2022年全球新能源汽车的销量冠军，已经停止生产和销售燃油车的比亚迪，2023年将推出海洋网的入门车型——海鸥，以及对标特斯拉Model Y的海狮，军舰系列第二款轿车——驱逐舰07。

除了比亚迪品牌之外，腾势品牌则将在今年推出两款SUV车型,分别为一款大5座车型腾势N7,以及一款6/7座可选的中大型SUV。高端品牌仰望，则将推出其首款定位百万级别的新能源硬派越野——仰望U8。另外，比亚迪还表示，2023年比亚迪还将推出一个极具专业性和个性化的全新品牌。

理想汽车CEO李想也在近日公布了理想汽车今年的新车规划，除了目前已经推出的L9和L8两款车型之外，理想汽车还将推出L7和L6，其中L7即将迎来上市，而L6则定位于一款中型五座SUV，定价在30万元以内。

在这四款SUV车型的基础上，李想还表示还将推出一款尺寸更小的车型——理想L5，这款车型将会是理想汽车L系列首款“非SUV”车型。

小鹏汽车方面，除了推出P7、P5以及G3三款车型换代车型之外，还将推出一款全新纯电SUV，即一款五座SUV小鹏G7，以及一款基于H平台打造的MPV车型，预计将于9月份量产。另外，在完全定位新能源汽车品牌的车企之中，诸如AITO问界，也计划在2023年推出问界M9。

当然，除了这些在市场上能见度和存在感较高的新能源车企中，燃油+新能源并举的传统车企2023新车计划，新能源同样是重心。比如一汽-大众方面，除了新款探歌之外，全新纯电中型轿车ID.7的推出，就将是今年一汽-大众的重点。

一汽丰田方面，也将推出bZ系列首款轿车bZ3。而上汽通用更是将在今年推出4款奥特能平台车型，其中别克首款奥特能量产车型——别克Electra E5，预计将在今年一季度上市。

吉利汽车集团为了实现165万辆的年销量，预计将在今年推出超10款新车，其中就包括新款帝豪L雷神Hi·P，极氪小型纯电动SUV，极氪紧凑型纯电轿车、熊猫mini、smart精灵#3，以及睿蓝7等等。

长安汽车方面，新能源新车矩阵更是强大，CS75PLUS、CS55PLUS以及UNI-K、UNI-V都将搭载智电iDD，在插电混动市场密集投放。在此基础上，深蓝S7，以及览拓者EV、阿维塔E12等车型也将在今年完成上市。

总体来看，各家车企2023年的计划，基本都是围绕包括插电混动、增程以及纯电在内的新能源，燃油新车布局较少，这就意味着消费者可选择的燃油新车较少，再加上油价持续波动不稳，用车成本上涨的影响，2023年新能源的渗透率还有望进一步提升。

不过同样值得一提的是，由于国补的退出，目前大多数新能源车企已经开启涨价模式，相对而言虽然用车成本更省，但购车成本更高。另外，1月份以来降价的特斯拉、小鹏汽车以及AITO问界，虽然反其道而行之，选择降价，但这也将在一定程度上加深消费市场的“观望”情绪。

短期来看，新能源汽车市场未必会像2022年上半年一样，迎来消费热情。更何况今年春节期间，不少新能源车主吐槽纯电动汽车续航打折，高速服务区充电桩排队充电，也在一定程度上“劝退”了部分消费群体。

所以总体而言，2023年燃油车和新能源之间的割据与分裂，或许还会越来越明显。在新能源充电基础设施还未完善，纯电动汽车的续航焦虑还未得到彻底根治之前，即便油价波动，但油车或仍将有一大批忠实“拥趸”。