欧萌达夭折 瑶光恐怕也不好过？

这两台车，无疑是奇瑞集团近一年多最为重磅的两款产品。不过，前期上市的欧萌达似乎已经接近夭折了，因为在过去的几个月中其销量可以说是非常惨淡。

根据乘联会统计数据，欧萌达7月份上市销量为812辆；8月份销量为1954辆，还算不错；9月销量为2881辆，达到了销量高峰；10月突然急转直下，销量仅为803辆；11月份欧萌达销量再次下滑，仅为649辆。

要知道，2022年的奇瑞集团和奇瑞品牌可是均在逆势上涨，甚至达到了近些年的历史新高，在这样的背景下，这台节节下跌的欧萌达，俨然已经成了拖集团和品牌后腿的一款产品。

而这台瑶光，虽说还未上市，热度也炒得很高，但从产品特性来看，其实跟欧萌达有异曲同工之处，均走的是个性+精致的路线，只不过是尺寸更大，价格更高而已。

目前瑶光已经到店，中配和顶配的预售价也给出来了，为16.78-17.98万元。虽说起步价还不知道还能拉低到多少，但顶配卖到18万确实让人意想不到，因为这台车的产品特性在18万这个价格中并没有明显的优势。

首先拿跟它定位最为接近的UNI-K来比较。一方面它的尺寸是不如UNI-K的，几乎小了一整圈。另外在设计上，虽说是见仁见智，但作为无边界设计的开创者，UNI-K给人的感觉还是要更加协调一点。

然后在动力部分，两者均搭载2.0T发动机，瑶光的参数确实很漂亮，但瑶光需要加95号油，UNI-K只需要加92号。同时在变速箱方面，瑶光采用的是双离合，而UNI-K采用的是8AT，所以可靠稳定性来讲AT变速箱还是要略胜一筹。相对有亮点的是，瑶光顶配车型将配备电磁悬挂，不过到底能带来多少舒适性的提升还不得而知。

总的来说，瑶光除了电磁悬挂，其他方面和UNI-K相比并没有非常明显的亮点，甚至是略逊一筹。

其次咱们拿星越L来进行比较。在尺寸方面，瑶光的长宽高的确要稍微大一点，不过轴距却更小，这样一来车内空间谁大谁小就不一定了。另外在外观内饰方面，星越L和瑶光相比外观是两种完全不同的风格，所以交给大家去评价。

但内饰方面有一说一，星越L采用了一整块屏幕贯穿车内其科技感反而比外观更加前卫的瑶光要更强。同样在变速箱方面，星越L依旧也是采用了8AT变速箱。整体而言，相比之下瑶光的最大优势还是只有一个电磁悬挂最为拿得出手。

最后和比亚迪唐相比，瑶光的劣势就比较明显了，尤其是唐目前的DM-i和DM-P在当下几乎是没有真正能对刚的对手，再加上售价和用户画像也完全不同，所以咱们就不拿它们进行对比了。

说到这里，其实也套出了瑶光目前最大的“问题”，那就是没有混合动力。像UNI-K、星越L也都是又自己的混动版本的，并且整个价格区间也和瑶光给出的范围有部分重叠，特别是星越L的油电混动版的两款车型，刚好卡在17-18万左右，燃油版更是起步价仅有13万多，而以瑶光目前给出的车型分布和预售价来看，不敢说起步价一定做不到这个水平，但应该是几率不大。

写在最后

奇瑞其实真的是一个非常良心的汽车厂家，包括说最近发布的“旗下新能源所有车型终身质保”的政策都是令人敬佩的。但还是不得不说，奇瑞在产品规划方面真的是有大问题，尤其是明明已经有鲲鹏e+的混合动力，却迟迟不在产品线上大力推开。相信这里面或许是有产能的原因，或许是有成本或其他的原因，但问题在于消费者不会等你，市场更不会跟你，所以奇瑞还是要上点心更上点速度才行。关于这台瑶光，个人并不想唱衰它，但确确实实它就是除了个别地方，整体而言并不是一台那么有突出竞争力的产品，所以就怕它跟欧萌达一样，雷声大雨点小。