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最近，正值《流浪地球2》热映。这部投资6亿元人民币的科幻大作，以超26亿票房的成绩，成功成为了春节档最受好评的大作。剧中无论是协同作战的垂直起降歼20战机，8万英尺的太空电梯，图恒宇对于女儿丫丫实现数字生命化的念念不忘，还是全球宇航员手动引爆月球核武，让地球远离地月洛希极限的片段，都给观众留下了深刻印象。可能也有小伙伴注意到，电影当中不少片段出现了蔚来的身影。从吴京饰演的刘培强开着第一代ES8带自己老丈人和儿子刘启去海边度假，再到纽约时代广场大屏幕上的ET7广告，这个主打AI智能的纯电动汽车品牌像刘慈欣的科幻作品一样，实打实地让世界看见了自己的实力。作为一个蔚来ET7车主，我也想说说自己和蔚来的那些点点滴滴。
第一次遇到ET7已经是几年前的事了。当时是上海车展，见到ET7展车后，我确实被它惊艳到了。还记得当时我还在网上查蔚来这个品牌，一看是国产品牌，还发给朋友，感慨这台国产车的惊艳设计。
然后在附近的蔚来牛屋里跟销售沟通了一下配置，当时也没试驾车，也没试驾就交了定金（反正可以退！），之后也和其他车型比较后，我还是认为蔚来的换电模式更适合自己，在上海换电是相当方便，再加上相同价位的油车像宝马五系之类的配置都不如ET7高，还不如索性支持一波国产呢！
就当在安心等待提车的时候疫情原因，被隔离在家，期间也能收到蔚来每天1000积分的延迟提车补贴。好事不怕晚，疫情结束之后我也是第一次时间联系了销售约好了提车时间，办好了提车前的手续，上牌的牌照费和牌照工本费也是蔚来出的。
现在ET7开了8000多公里，感觉车还是挺好开的，电动车提速就不用过多表述了，反正轻轻一踩就过百，搭载的空气悬挂也有“软-标准-硬”三种不同设定，蔚来的悬挂怎么说呢，是在不同的路面都有比较好的体验，但是要想获得最佳的体验还是要根据不同的路面还选择不同的悬挂标准，还没有自动切换悬挂的功能，要手动切换模式，操作过于繁琐，希望蔚来后续可以通过OTA实现。
辅助驾驶的高阶的NAD功能尚未开放，目前只有LCC功能，综合体验是不错，简直是堵车时解放手脚的利器，但是头顶的激光雷达面对这些应用场景感觉是有一点性能过剩的。
总体来说蔚来ET7还是达到了我的预期，偶尔也会出现一些小bug，不过也都一些小问题，仍有很多地方通过OTA方式优化，即便如此，最终我的结论也是：蔚来ET7是一台值得购买的车。
最近，不少蔚来换电站也更换了和流浪地球2联名的UEG地球联合政府涂装。作为极具纪念意义的周边之一，有机会路过的朋友，记得去打卡一下噢。祝愿以用户为本的蔚来，能够继续大胆创新，并在自己的领域走得更高更远。
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