现代又坠机了，两年不到，从月销9658台跌至464台

现代起飞了，现代又坠机了......

现代菲斯塔完美的诠释了这一神奇现象，还记得菲斯塔刚上市的时候，凭借犀利的颜值、强劲的动力，吸引了许多人的目光。许多人断言，现代要翻身了，事实也正是如此，菲斯塔上市后一度月销近万，但是短短不到两年，菲斯塔的销量就跌到了三位数，21年10月份销量只有464辆，随后持续走低，22年全年的总销量更是只有1089辆。

问题来了，这么吸引年轻用户的现代菲斯塔，为什么突然卖不动了呢？笔者总结出三个原因，不全面欢迎大家来补充：

品牌力下滑

老生常谈的一个问题，现代在最近几年的市场表现之所以出现疲软，直接的因素是品牌力不断下滑，而品牌力下滑的根本因素是国产汽车的冲击。过去，韩系车之所以深受国内用户的青睐，主要的原因是韩系车的性价比高，那时候的国产车还比较式微，大家买车只能选择合资，但是大众、两田的价格太高，于是价格低廉、颜值高的韩系车成为了许多工薪家庭的首选。

然而随着国产车的崛起，韩系车没有了性价比的优势，品牌光环又不如大众、两田，夹在中间不上不下，销量因此而受挫，而菲斯塔作为现代旗下的一款A+级轿车，当然也会不可避免的受到影响。

外观颜值过于激进

不得不说，我第一眼看到菲斯塔的时候确实感到十分地惊艳，但是这车也给我一个感觉，那就是越看越怪，尤其是车头给我一种“肥鲶鱼”的视觉效果，看上去比较怪异。尤其是当它的同门兄弟“伊兰特”上市后，菲斯塔的怪异感就更明显了，当然，菲斯塔的侧面和尾部造型设计的挺成功的，如果前脸能够重新设计一下，相信会有不少人愿意给它一个机会。

竞品车型持续发力，核心竞争力下滑

现代菲斯塔在终端的售价为13.88万-15.48万，咱先不说菲斯塔的产品力怎么样，就这个价格，许多人也不会去买一台现代车，大众速腾、思域难道不香吗？更何况，速腾和思域的价格还更低，尤其是速腾280TSI双离合超越版，售价只有13.19万，至于思域、星瑞、艾瑞泽8、长安UNI-V等竞品车型的价格更低且产品素质也更出色。值得一提的是，现代还推出了新款的伊兰特，这款车的产品定位与菲斯塔也有很大的重合，颜值、空间、动力、配置都可圈可点，价格更便宜，同样会影响到菲斯塔。

就产品力来说，菲斯塔除了外观比较奇葩，干式双离合变速箱也是一大败笔，而且它的1.5T的发动机虽然坐拥200马力的最大功率，但是峰值扭矩只有253牛米，最大扭矩转速为2200-4000rpm，最大扭矩转速同样一般。

从产品的角度出发，现代菲斯塔有两个不大不小的硬伤，一个是外观设计比较激进，一个是干式双离合变速箱，外观方面仁者见仁智者见智，咱们就不说了，干式双离合变速箱确实有点败人缘，要知道，就连大众都逃不了“口伐笔诛”。加之，国产品牌的持续发力使得汽车市场中涌现出一大批的优秀车型，星瑞、艾瑞泽8、长安UNI-V、影豹......这些产品不仅颜值高、动力强、空间大，价格还更亲民，就更没有菲斯塔的生存空间了。