夺冠！埃安给自主新能源打了个样

此前在新势力的席卷之下传统品牌的“电气化、新能源化”有点儿吃力，什么大众、丰田这些传统豪强完全没有还手之力。但是咱自主品牌站出来了，广汽埃安！在2022年的新能源品牌销量榜上，埃安十分豪气地拿出来27.1万辆的交付答卷，力压蔚小理排名第一，传统造车品牌的企业影响力、市场辐射能力总算是体现出来了。

对于未来的发展，埃安方称，2023年，销售目标是保50万辆挑战60万辆，2025年争取达到100万辆(包含出口)，2030年达到150万辆。值得一提的是，埃安预计每年将推出不少于2款全新车型来完善产品矩阵。

受众所周知的因素、供应链问题以及芯片短缺的影响，在2022年大部分时间里，很多店端都经历过不定期的停摆，消费者的购车热情和购买力都有所下降。而这也导致了经销商库存压力陡增，不少车企都用直降或减免尾款方式进行变相降价，以挽留消费者。

相比之下，拥有属于自己智造中心的埃安则以翻倍的节奏实现增长，继2022年2月埃安完成一厂二期产能扩建，年产能从10万辆提升至20万辆之后，2022年10月广汽埃安第二智造中心竣工投产，年产能20万辆。至此埃安整体规划年产能已突破40万辆，在多班生产下最高可达60万辆。

值得注意的是，自2018第一个完整销售年之后，埃安基本维持着每年翻番的销量增速，只有疫情爆发时的2020年有所放缓。2022年更是以126%的同比增长率，创下了历年销量增速之最。这种羡煞同行的发展速度，已被业界称为“埃安现象”。

在如此不利的市场环境下，埃安也能实现销量突破，这让不少业内人士对埃安2023年的销量表现十分看好。随着新的一年国内经济全面回暖，埃安或将迎来更强劲的爆发。

另外，埃安为了进一步扩大产业链优势，更是先后成立了”因湃电池科技有限公司”和“锐湃动力科技有限公司”，显然是要在上游原材料、研发、制造等领域进行布局。同时，广汽还布局动力电池的上下游产业链，重点布局上游锂矿。

一方面广汽埃安与赣锋锂业举行战略合作签约仪式，双方计划在锂资源开发、中游锂盐加工及废旧电池综合回收利用各层面的深入合作；另一方面，广汽集团旗下子公司广汽零部件与狮溪煤业、遵义能源共同出资设立的合资公司，从事矿产地质勘查和矿产资源的投资管理经营。

接下来，广汽集团将加快“新四化”转型，着力打造“能源科技生态载体”“产业链生态载体”“产业集群生态载体”三大生态载体，抢占智能新能源汽车新高地。

在品牌向上这一方面埃安也是一直在进行，全新紧凑型纯电轿跑埃安Hyper GT在2022广州车展上正式发布。新车诞生于埃安全新一代纯电专属平台AEP 3.0，也是Hyper系列首款搭载星灵架构的车型。

新车诞生于埃安全新一代纯电专属平台AEP 3.0，也是Hyper系列首款搭载星灵架构的车型。在操控方面，得益于AEP 3.0平台，新车在超跑级电驱技术加持下，实现4秒级的零百加速，百公里制动距离小于35米。

根据此前公布的规划，埃安为高端品牌昊铂打造了专门的团队以及渠道提供专属服务，随着Hyper GT的推出，埃安将陆续推进高端品牌服务升级，务求更好地完成品牌向上。另外，高端系列的开山车型——百万级超跑Hyper SSR将于2023年交付。

在Hyper SSR打响了品牌高度的第一枪之后，埃安非常聪明地选择了30万级价格区间为Hyper GT增强了亲切感，相比于很多品牌的好高骛远，埃安品牌的务实精神依旧长流。

2023年是中国经济市场复苏与品牌格局再度混战的一年，随着国家补贴退出市场，许多消费者又回到了新能源车型的“观望”阶段，激烈的市场竞争将会让整个行业加速洗牌，从此进入“强者恒强”的时代。面对新一年的挑战，埃安已经做好了准备，Hyper GT的推出，以及Hyper昊铂品牌的高端化布局，有望成为埃安2023年销量持续爆发的伏笔。