看到比亚迪海豚年销量，伊兰特：福克斯/凌派，咱们该努力了

众所周知，2022年的汽车行业最大的变化，就是新能源汽车的风生水起，以比亚迪、特斯拉为代表的新能源车企，改变了原有的市场格局，在新能源汽车面前，很多燃油车的优势都在一点点的流失，当然了，燃油车的市场份额虽然受到冲击但还不到致命的关键时候，不过，已经有不少燃油车感觉到了前所未有的压力存在。

作为汽车行业中的细分市场之一，A0级轿车在2022年迎来了一匹“黑马”车型，这款车就是比亚迪海豚，该车不仅打破了本田飞度、大众Polo等竞品的市场垄断地位，还对A级轿车有着较大的冲击，虽然说相比轩逸、朗逸和卡罗拉，比亚迪海豚的市场表现还略逊一筹，但其节节攀升的市场表现，明显给雷凌等一些合资车施加了压力。

从公开的销量中不难看出，在过去的2022年，比亚迪海豚全年累计销量突破了20万台，达到204226台，月均销量在1.7万台以上，实现了633.4%的同比增长。去年12月销量更是突破2.6万台，比宝来、雷凌和思域等很多A级轿车的单月销量高不少，都逼近了中级轿车凯美瑞的单月销量，更是把本田飞度等竞品远远地甩在了身后。

作为一款市场定位是A0级的轿车，比亚迪海豚的市场表现，让不少A级轿车都心生羡慕，并对其市场份额形成了有效的冲击。反观福克斯16523台的累计销量；别克威朗120283台的累计销量；现代伊兰特10万台累计销量；本田凌派27042台累计销量。可以说都是比亚迪海豚的手下败将。

全年累计销量逼近宝来212732台累计销量的比亚迪海豚，虽然说市场地位不属于A级轿车，其实，各方面的实力甚至会超过很多A级轿车，2700mm的轴距，保证了其车内空间的宽松性，呆萌可爱的外观设计也是相当的讨喜，丰富的配置比明显合资车还有诚意。

说实话，为了笼络住消费者的心，包括伊兰特、福克斯和本田凌派等在内的很多合资车也都很用心，但就是没有放下傲娇的心态，总感觉要比国产车高一头，虽然说很用心但在国产车面前还是有些诚意欠缺。

看看时下市场中的国产车，其实，在很多方面都已经超过了合资竞品，但有些差距也不能忽略。

尽管比亚迪海豚的市场定位是A0级轿车，但其强劲的市场表现却对A级轿车有着不小的冲击，面对比亚迪海豚的主动出击，无论是福克斯、凌派还是威朗和伊兰特，2023年的压力都不会小了，

看到比亚迪海豚2022年累计销量后，毫不客气的说，2023年伊兰特、福克斯、凌派等A级轿车的市场压力会很大，毕竟，前有朗逸、秦PLUS系列等竞品的压制，后有比亚迪海豚的冲击。你说呢？

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