这一问题值得思考：充电接口和充电桩何时能真正统一标准？

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节假日出行对于燃油汽车来说影响不算大，但是对于电动汽车来说却是一场“人生大考”。随着行程增加以及高速里程增多，能耗增高导致用电量的增加就无法避免。

因此，频繁充电就是老生常谈的话题。大家会发现充电的时候有的车需要顺着开进车位，有的车需要倒进车位。这是因为不同品牌的电动汽车，充电接口的位置不同。

按照国家标准，新能源汽车的充电口分为快充口和慢充口。快充口插座是9孔，对应的直流电电芯是17芯160A，而慢充口则是7孔。

关于快充口和慢充口的孔数和孔径国家标准进行了统一，但是对于充电口的位置设置却并未进行统一。

例如特斯拉的快充口和慢充口都在车辆左后方靠近尾灯的位置；蔚来部分车型的快充口在正车辆前轮上方位置；小鹏P7的快充口在右后方后轮位置上方……

因此，各家汽车厂商在充电口位置的布置上也就各自发挥。不过，在平时这倒没什么，无法就是倒车入库或者开车入库的事情。但是最近有一辆蔚来ES8的充电“窘境”倒是把这一问题进行了放大。

根据社交媒体曝光，一辆蔚来ES8使用极氪汽车充电桩，但是却一次性横着停放占用了三个车位！被网友评论为低素质充电行为。

然而，事实却是车主的无奈之举。

这辆蔚来ES8的充电接口左右前翼子板上各一个，分别为快充口和慢充口。平时车主使用蔚来或者一些第三方充电桩进行充电的时候，因为充电线较长完全没问题，然而极氪的充电线太短了，车主完全没办法按照正常方式进行停放充电。

事实上，这也正是各大厂商目前忽视的问题。因为充电接口的位置有前后左右之分，因此电动汽车充电时候停放的方式要么是倒车入库，要么是顺着开进车位，更极端的就是上述蔚来这样只能非常别扭地横着充电。

一般来说，充电口在车辆后方是最为合理的方式，这样一来倒车入库也就是符合大多数车主的停车习惯，并且车辆基本有倒车雷达或者倒车影像，难度不大。但是充电口在前方时，开车入库这种方式着实很不方便，一来和平时的习惯相反，二来容易造成车辆剐蹭。

就如上面这辆蔚来ES8，充电口在前面，线又短，倒车入库或者开车入库都不行，只能横着停。而旁边停放的极氪001充电口在车辆后轮上方，充电线即使比较短也刚刚好能插上充电接口。

因此，这也给各大厂商提了个醒——是时候将充电口位置的设计进行考虑，并且全行业最好都进行统一放置到车辆后方。

笔者观察发现，蔚来汽车品牌自身都没对自家车型的充电接口进行统一。例如蔚来旗下SUV系列ES8、ES7、EC7、ES6、EC6充电口都在车辆前翼子板上位置；但是在轿车系列ET7和ET5上的充电接口又在车辆后翼子板上。

当然，蔚来也只是目前众多电动汽车的缩影。从理论上来说，增加充电线的长度并不是难事。但是大家应该也知道，快充的充电枪和充电线可不轻，即使是身为男性的笔者自己也得使很大力气才能拿得动以及插上和拔出充电口。

因此，现在行业其实是将充电枪往轻量化方向发展，这也是为什么极氪的充电线较短的原因，就是为了缩短线缆长短减轻重量，方便大家操作。

不过话说回来，这辆蔚来ES8占三个车位充电的原因都值得厂家们思考，统一充电口位置，完善充电设计发展，助力行业发展，才是真正方便用户，为用户考虑。

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