“下探”真能挽救凯迪拉克吗？

前段时间凯迪拉克CT4新增1.5T车型，引发无数网友围观。对于预算有限的准车主，凯迪拉克进一步下探，既降低了购车门槛，又尽可能保留了品牌的运动精髓。

但若要以豪华品牌视角来看，自降身价绝对是江湖大忌。

毕竟一线豪华品牌都想方设法提升形象，尽量让用户画像更贴近“高富帅”、“白富美”、“成功人士”，而不是“七折豹六折虎凯迪拉克五折五”。

所以，一味的以价换量，甚至是不断“下探”，真能挽救凯迪拉克吗？

数据显示，2022年凯迪拉克全年销量为18.53万辆，同比下滑20.5%。至于销量下滑的原因，大致可以归结为受“缺芯”、“口罩”等大环境影响，以及多款车型濒临产品周期末端，甚至是以LYRIQ为代表的高端纯电向上遇阻等客观因素。

既然向上行不通，索性就“下探”。

在我看来，凯迪拉克颇有“头痛医头，脚痛医脚”的意思。

据说，全新紧凑型轿跑SUV凯迪拉克GT4，以及凯迪拉克XT4、CT5等车型，未来有望搭载1.5T发动机，从而进一步降低售价门槛。

且不管传言是否属实，至少站在消费者的角度，原本徘徊于大众、丰田、本田等主流合资品牌的潜在用户，终于可以尝试凯迪拉克了。

当然，在降低门槛的基础上，只要核心部件不减配，“下探”短时间内或许会收获明显。毕竟不是每个用户都追求宽大的空间和实用性，对于年轻用户而言，颜值和运动属性极具吸引力，这恰巧是凯迪拉克的优势。

当然，价格一旦打下来，就很难再冲上去了。对于消费者是好事，对于豪华品牌而言，就不见得如此了，正如那句玩笑话——别低头皇冠会掉。

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