全新换代后，销量跌出前十？曾被称为日系三剑客的天籁凉了？

2022年的中高级燃油轿车排行榜已经出炉，曾经被称作日系三剑客的天籁位列第7，排在了奥迪A4L和奔驰C级之前，乍一看保持了不错的竞争优势，但如果我们仔细逐月的销量表现来看，天籁在换代后似乎呈现出了明显的疲态，根据12月中型车的销量表现来看，天籁以7931辆的成绩位列14名，整体表现不及雅阁和凯美瑞销量的30%，那是什么原因让其销量出现下滑呢？今天我们就一起来分析一下。

外观改款失败是主因

为了保持足够的竞争力，车企往往会在车型销售一定年限后对其进行换代或改款，但改款是否成功决定了未来车型的销量，很明显从具体表现来看，天籁此次改款似乎并不成功，这与其外观过度年轻化或许有不少关系。众所周知，天籁在引入国内后一直被看做是日系豪华中型车的代表，在以前还被看做是家庭成功的标志，虽然目前国内呈现出更偏年轻化的消费趋势，但新款天籁完全放弃家族语言的做法显然有些激进。

车头部分新款天籁保留了倒梯形的格栅轮廓，但内部换为了全新设计的纵横交错式格栅布局，老款U型的粗壮镀铬条被取消，换为了飞翼式层叠横条搭配，并与两侧略带上扬的大灯相融合，机盖上隆起的筋线与中网相接，前唇上方加入了镀铬条勾勒，并在两侧留有三角形的导流槽布局，乍一看整台车的车头更具运动气质，甚至被许多消费者称为“日系CC”，但正是这种过度追求运动化的设计让其失去了家族元素的辨识度。

车侧的设计则与老款有几分相似，一条从头灯发源的折角腰线保持略微的上扬，贴合着车窗线下沿延伸到尾灯区域，同时一根偏浅的筋线从翼子板处出发，将前后门把手串联后与上部的腰线汇聚于尾灯，同时一根裙线勾勒出车门下方的立体感，车窗线则保留了老款车型上的设计，上沿的黑色饰条窗线贴合车顶线条延伸到尾部，形成一定的悬浮式风格，下方的镀铬窗线则带有迂回的折角造型，提升了尾部的运动气质与紧致感。

车尾部分的设计则同样放弃了老款的家族元素，侧面的腰线汇聚到尾灯区域后，与车顶的型面共同挤压出隆起的鸭尾区域，略微凸出的扰流板增添了运动气质，楔形的尾灯内侧拥有尖锐的灯角，外侧则带有尖嘴的设计，轮廓与后翼子板与侧肩线相贴合，灯腔内部拥有点阵羽翼式的灯组设计，更为立体的外罩相对尾门型面也更有层次感，新款天籁将英文铭牌放在了车标下方，乍一看更有辨识度，车底下方两侧配有双出的圆形尾喉，对于运动气息的提升帮助不小。

总的来看，此次天籁的改款的确让这辆车拥有了更具运动气质的外观设计，但无论是从车头还是车尾都很难让消费者快速辨识出这是一台天籁，放弃家族语言的做法也让消费者感到一些不适应。

负面问题较多

除了外观改款不那么成功外，一向主打经济耐用的天籁似乎在产品质量上也存在一些问题，同时部分缺陷出现时间较早，还引来了用户诸多的抱怨，根据2022年度中国汽车产品质量表现研究结果来看，天籁的负面表现和问题处于竞品中游，抱怨度则在竞品车型中最高，尤其是功能配置、座椅、发动机、驾驶系统和驾驶辅助方便均处于劣势地位。

而通过对天籁TOP 10的问题分析来看，用户抱怨的问题主要涉及5个部分，最为突出的要数油箱异响了，根据反馈研究发现，有超过一半的天籁车主在刚提车阶段便遇到了油箱异响问题，在车辆加满油后，加速、刹车、上下坡等会让车辆重心和角度发生变化的行驶状况下，用户都可在车内听到油箱内出现晃动或者海浪声音，这个问题极大影响了用车体验。

另一方面，用户对于该项问题的投诉都较为集中，同时根据数据现实来看，油箱异响仅出现在了天籁车型中，而其他日系产品并没有相关问题的大量投诉，看起来这似乎是新款天籁设计上的瑕疵。

电动化升级趋势明显

除了天籁在产品设计和瑕疵问题外，当前电动化的趋势也更为明显，从12月中型车的销量榜来看，海豹、Model3和深蓝SL03正以极快的增长速度抢占燃油车的市场，目前Model3已经进一步掀起了电动车的降价潮，在续航里程、充电设施的逐步完善下，消费者对于电动车的接受度正在快速提升。

虽然全新天籁依然有出色的油耗经济性表现，但相比更为经济的电动车而言，谈论经济性显然不在同一频道，另外电动车在智能化的配置上明显更高一等，全新天籁在车机的便利度上也被消费者们多为诟病，而电动车目前主流趋势均是大屏化配备，同时内部集成的车机应用丰富多样，能满足更多场景下的使用需求，从这两点来看，新款天籁已经失去了原有的竞争优势，如果后期不能实现电动化的升级，销量恐还将出现进一步的下滑。

写在最后

从上述几点分析来看，全新天籁销量出现大幅下跌的原因是多元化的，一来是由于外观设计过于追求运动化，造成了家族语言和辨识度不清，另一方面则是产品本身出现的设计瑕疵，带来了消费者口碑的降低，从而影响了销量表现，最后则是由于汽车新时代的到来，电动化逐步取代燃油车成为消费者选择的主流，后期天籁必须正视出现的问题，积极求变，才能在新阶段的竞争中保持领先。