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殡葬行业最常见的车子有哪些？
这个话题可能有些沉重，但生老病死是谁也跳不出的循环，所以讲一讲殡葬车倒也没有什么；殡葬车的选项基本都是轻客或MPV，由于MPV车型的价格略高，早期的殡葬车则以轻客为主。
早期引进合资生产的轻客应当是南京依维柯，这款轻客曾经火遍大江南北，而且初期并不是冰葬行业的主要选项；因为那时候还有一些价格更低的中置后驱轻客，除非业内人士普遍选择这种车型，否则殡仪馆也不会想花大价钱买这种合资汽车。
然而由于依维柯当年太火，在B端用户市场里几乎成为企业标配，其他品牌的面包车、轻客或MPV的市场份额被很大程度的压缩；其中受影响最大的就是日系汽车，这要怎么办呢？那就得聊一聊日本汽车厂商和广东的经销商们的手段了，办法很简单却非常奏效，只是略显“阴毒”。
广东福建等地的人比较讲究风水，说白了就是有些迷信，现在的少数广东朋友在讲话的时候都非常注意避开一些谐音词，尤其是逢年过节的时候非常讲究。
于是这些日本汽车厂商与广东地区的经销商就利用了这个心态。
其在个别殡仪馆招标采购殡葬专用车的时候，以比招标价格更低的价格是取胜，自己贴钱买了一批依维柯，于是依维柯就在广东的大小医院和火葬场之间开始了穿梭；在这个办法看到了一些效果之后，随后又有陆续的操作，最终导致依维柯在广东成为了“灵车”。
结果自然显而易见，现在全国各地的殡仪馆基本都有使用依维柯的汽车，其中那款叫做“都灵”的轻客尤其受欢迎，这与其命名怕也是有一定关系的；可是在个人用户市场和普通商务用户市场里就很难被接受了，一个略显“晦气”的品牌形象加上“灵”这个容易被错误解读的字，依维柯就更尴尬了。好在依维柯打造的是非承载式车身的轻客，运载能力要比普通框架式车身（承载式）的轻客强，所以在快递运输行业还会看到。
与其相反，江铃福特就没有遭遇这样的操作，最起码没有起到什么效果。
而且福特轻客起名也很聪明，“新世代全顺”和“新全顺”都象征着顺利和成功，一个正确的命名是多么的重要。
这就是最经典的营销案例，想要打垮竞争对手不见得非得贬低对手，需要的只是给竞品加上一个不同的标签。
所以相同的方式也被用回日系汽车上，现在有些殡仪馆也开始使用日系商务车；普通标准的有丰田塞纳或格瑞维亚，低一些的有丰田大海狮（已停产），甚至有个别火葬场会用埃尔法作为殡仪车，这也算是以其人之道还治其人之身了。
丰田埃尔法或日产贵士等日系品牌的MPV定位本也不高，只是其通过进口销售的方式和明星效应强行拉升了售价和定位；其实埃尔法在海外很多地区都是作为出租车或小班车使用，就像是后期的丰田大海狮，这种车身窄窄的MPV实在算不上高端车。加之雷克萨斯品牌的同级车还出现了碰撞起火的严重事故，这样过于刺激眼球的案例也给这些车加上了一些不太正面的标签。
在网络时代里类似的讯息总会被传播开来，所以丰田等日系汽车的品牌定位也是越来越低；加之道路上最容易造成拥堵，也就是习惯于低速驾驶而忽视对其他车辆影响的车子又以日系三大品牌的车辆和部分合资汽车为主，这样的标签越来越明显，日系汽车品牌的形象也受到了相当程度的影响。
日本汽车厂商和经销商一手把依维柯打造成“天堂站接驳车”，现在自己又成了“酆都站小巴士”，这也是自食其果。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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