轴距超2米8、2.0T+48V+8AT，换代宝马X1还没上市就先火了？

在豪华SUV市场当中，许多人都将目光锁定于那些至少40万起的中型车身上，认为那才能够真正代表豪华品牌的特性或者说是“面子”。可随着豪华汽车品牌对于旗下先进技术的下放，还有装饰套件的共用，一些入门级产品也开始凸显出更多豪华特性，其中就包括了我们这里将要看到的 宝马X1 （ 参数 丨 图片 ）。不过，今天的真正主角并不是在售的版本，而是一款迭代产品——宝马X1（U11）。

外观方面，宝马X1进入到工信部新车申报目录的版本与我们在海外市场中看到的第三代别无二致，大灯在朝向更加家族化的方式改造，双灯环包围着天使眼大灯。同时，宝马X1也完成了对于双肾进气格栅面积的拉伸，尽管它的幅度没有那些运动车型那么夸张，但随着M运动套装中的三区气孔以较大口径覆盖于前保险杠，其视觉上的冲击力与个性化程度还是很高的。

从侧后方来看，L型尾灯向下包围着尾门，比起过去那种贴合于车身面板内的平面处置，这一代车型的新尾灯有了显著的立体强化；同时，M运动套装也从后方包围了后保险杠，更立体、更大范围，还有更多金属材料，都使得车辆在提升视觉硬度的同时，也实现了多路况通过性的优化。

4616/1845/1641mm是这一代宝马X1的新三围数据，在其本身就比 奥迪Q3 、 奔驰GLA 级更大的情况下，它又一次实现了+51/+24/+21mm的全面增长。更重要的是，在能够对座舱空间起到决定性作用的轴距一项上，宝马X1也从现款的2780mm拉伸到了2802mm，突破2.8米大关能够让这紧凑型SUV身上的“豪华”属性也在同级中卷起来。

内饰方面，尽管宝马X1还没有公布国产版本的，然而，确认将会与新一代 宝马2系 共享内饰的它已经有了海外版本可以参考。中控硬件上，宝马X1将会在提供重心偏转处置的同时，带来一体化双联屏，它在海外由一块10.25英寸全液晶仪表盘与一块10.7英寸触控屏组成。就目前海外版本来看，它的镀铬金属装饰材料的应用比例会比软包比例更大，而换挡机构将会调整为悬浮于中央扶手箱前端的悬浮式电子按键换挡器，而方向盘则可选M运动型三辐式方向盘。另外，部分车型还将在中控下方布局一块倾斜纵置无线充电板，并有并联的前排杯架。

车机方面，通过其搭载的全新iDrive8.0信息娱乐系统，它将能实现包括智能语音交互、手机APP远程车控以及高配AR实景导航在内的一系列交互功能，而中高配车还可获得哈曼卡顿音响等选项。另外，iDrive8.0还会保留Apple CarPlay手机互联选项，让有着不同用车习惯的驾驶人都能适应宝马X1座舱内的变化。

动力总成方面，新一代宝马X1肯定会招致消费市场的不满，因为sDrive20Li动力铭牌所对应的仍旧是一台采用直列三缸布局的1.5T涡轮增压发动机，传动上仍匹配7速湿式双离合变速箱，尽管发动机实现了从103kW到115kW的功率优化调校，可这三缸毕竟还是三缸啊。在 宝马3系 超低功率2.0T发动机已经饱受争议的情况下，宝马X1的意向车主们，在这个时候是不是有些后悔太早嘲讽宝马320i了呢？

当然，sDrive25Li动力铭牌还是可选项，而且会是这一代车型销售的主力军，此外，它也像1.5T发动机那样完成了优化调校，其最大功率从141kW(192Ps)提升到了150kW(204Ps)，传动上继续匹配采埃孚8AT变速箱，并可选xDrive四驱系统。另外，发动机将会得到48V轻混支持，在连续启停上更加顺畅，优化响应的同时，也能起到油耗优化作用，这对消费者们来说当然会是个好消息。

入门的豪华紧凑型SUV市场的争斗已经进入到白热化阶段，梅赛德斯在这个细分市场提供了覆盖燃油与新能源的4款车型，而奥迪也有3位选手参赛，可就在这个细分市场中，曾经被质疑不那么“宝马”的宝马X1却牢牢把持着冠军位置，即便是按照品牌来计算，它仍是两位对手所无法企及的。当然，这样的成绩是宝马X1凭着真枪实弹打回来的，空间、悬架、燃油经济性都是它的优势，而如今在迭代之中，宝马X1虽没能得到全新动力总成、没拆掉三缸，可新一代信息娱乐硬件与更大轴距的到来，足以让其在原有优势上再进一步。