新能源汽车电池问题频发，不同电池哪个好，我国电池技术究竟如何

新能源汽车发展如日中天，然而据统计2022年新能源汽车平均每日起火7例，包括比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏等均有出现。这些自燃起火事件，问题基本都起于电池部位，那么新能源汽车真的安全么？电池技术靠谱么？本次我们就来唠一下新能源汽车电池那些事。

2022年我国汽车出口300万辆左右，超越德国，排名世界第二的汽车出口大国，其中大部分都是新能源汽车。然而这般繁花锦簇之下，却有着令人焦头烂额的问题，一方面电池产业上游锂矿的价格奇高，占了大部分生产成本；另一方面，电池寿命不达预期、自燃起火、冬天掉电的问题亟待解决，那么如今电池产业发展的怎么样了？

目前我国新能源汽车的电池主要有两种，三元锂离子电池和磷酸铁锂电池，三元锂离子电池的正极包含了钴、镍等金属元素，负极为石墨电池。这种电池相比于磷酸铁锂电池有着更高的体积能量密度，可以极大地提高新能源汽车的续航里程，但是其利用的金属元素更多，所以相对价格更高，一般多用于中高端型车辆。

而磷酸铁锂电池技术虽然相对较为传统，但是传统意味着有更多的技术储备。相对于其他锂电池，磷酸铁锂电池虽然容量不及三元锂离子电池，但是更加环保，而且成本较低，寿命、安全性都是得到了时间的验证，并且在高温环境下有着更好的表现。相对于三元锂离子电池，磷酸铁锂电池多更用于具有性价比的车辆，比如较为低端的乘用车和大众商用车。

但无论是哪种电池，其起火原因都是与电池热失控有关。比亚迪之前因为电池包托盘制造时存在问题，曾大规模召回过唐系列的汽车，这是因为这问题会让电池包存在进水风险，这会导致电池热控系统失控，从而引起自燃起火的问题。这种进水导致的短路自燃，多半属于制造工艺问题，还有一部分是底盘被剐蹭导致的伤口进水。

实际上这些新能源汽车自燃起火的核心原因在于，锂电池的电解液大多是可燃的！而导致起火原因不外乎几种，电池部件老化、高温天气、高负荷、外部碰撞等。如果是外部因素，可能是电池包在碰撞时变形，导致电池隔膜撕裂，电解液泄露引起短路，导致起火。不过相比于外部因素，最令人担忧的是内部问题。

内部因素当中充电起火时最为常见的，目前的充电桩很多选择了提高电流，为了更高的充电效率。大电流之下，电缆的负荷会导致发热量增大，同样对于液态锂离子电池来说，高效率的充电让内部化学反应加剧，会进一步提高温度。而在这种很高的工作温度之下，很容易导致内部锂离子电解液自燃起火，高温天气下也是同理。

问题摆在这，自然需要解决。解决问题最直接的路径是材料，比如说隔膜材料。传统的塑料复合隔膜溶解温度在150度左右，而双面陶瓷隔膜溶解温度在180度以上。再比如说安全性较差的三元锂离子电池，可以通过采用橄榄石结构聚阴离子类正极材料来提高安全性。目前这些技术正在逐步应用。

在材料之外，电池管理系统也是一个重要因素。通过电池热管理，智能监控电池的温度和电压，及时启动或加强散热降温模块，降低电池的工作温度，保证电池处在正常的工作温度范围之内。在发生事故时，及时断开高压电路，避免触电和放电起火问题。再通过增加电池间物理距离来减少模块之间的热扩散和热传导。

总的来说，在选择新能源车的时候，选择相对更新的车型，汽车企业在技术上进步可以有效提高安全性。但无论选择的是那种车型，都要保证行车安全，减少可能发生的底盘剐蹭，避免碰撞的发生。新技术电池比如固态电池、空气电池、飞轮储能器也在研发当中。那么如果是你的话，你会选择哪种电池的新能源汽车呢？