2023年，新能源汽车能大放异彩吗？

2023年，随着我国的消费复苏，经济回暖，新能源汽车能再次给我们带来惊喜吗？新能源汽车能否大放异彩，对此版主做一些分析，喜欢的读者朋友可以点赞、分享，不喜欢的可以留言批评、指正，借这个机会给各位新老朋友拜年了，祝大家新的一年财运旺旺旺。

春节期间，特斯拉股价累计大涨33%，为2013年5月以来的最大单周涨幅。周五，该股收于177.90美元，为去年12月9日以来的最高价，较1月3日108.10美元的收盘低点上涨了65%。

版主在之前的市场信息点评中表示，由于特斯拉率先开启了降价模式，此举有望带动国内其他电动车品牌同步降价，对刺激电动汽车销量有一定促进作用。并且今年特斯拉的利好消息不断，季度业绩好于预期、50亿美元的信贷承诺等等。

据1月26日特斯拉公布的财报数据，2022年特斯拉电动车产量为1369611辆，交付量达1313851辆，分别增长47%和40%。2022年全年，特斯拉总收入为815亿美元，同比增长51%；GAAP净利润为126亿美元，同比增长128%。

其中2022年第四季度，电动车产量为439701辆，同比增长44%，交付量为405278辆，同比增长31%。第四季度总营收为243.18亿美元，同比增长37%；GAAP净利润为36.87亿美元，同比增长59%。以上季度数据均高于市场预期。目前看，美国资本市场已对此有所反映并给与了特斯拉较高估值。

特斯拉是新能源汽车的全球领头羊，2022年特斯拉市值蒸发约6750亿美元，股价跌幅达到88.34%，可以说是熊冠全球啊。我们先对比一下国内的二线电动车品牌现状：

2022年，蔚来的市值从大约500亿美元，跌到了约200亿美元；小鹏的市值从大约430亿美元，跌到了约90亿美元；理想的市值从大约330以美元，跌到了约230亿美元，二线品牌跌幅区间为30-70%。再对比一下一线传统车企，2022年丰田股价跌幅26.29%，大众汽车跌43.69%，通用汽车跌43.86%，福特汽车跌43.67%。为什么传统车企的跌幅会小于新能源车企呢？

原因有二。一是：新能源车企之前的估值过高，已经泡沫严重；二是：新能源汽车销量不及预期，特斯拉2022年销量目标是150万辆，实际交付131.39万辆，完成率为91.33%；蔚来年初的规划交付量是15万辆，实际交付122486辆，完成度81.66%；理想年初计划的销售目标是20万辆，但年中下调至17万辆，最终交付了133246辆，完成度为78.38%；小鹏在年初定的目标是“保25万辆、冲30万辆”，实际交付了120757辆，完成度仅为48.30%。上述数据已经说明了一切。

最后总结：

（声明：文章内容和数据仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担）