为什么日本的好车丰田世纪从不出口？市场不确定，家用车好做

丰田世纪从不出口的说法是不准确和没有根据的，这种说法本身就存在一定的误解；说丰田世纪是好车没问题，但它从不出口的说法就有点可疑了；其实早在21年前，也就是上个世纪的1999年，就推出了丰田世纪的左驾版，而且是专门打造的。

但当时根本没人买，销量更是惨不忍睹，终于在2001年前后停止了引进！动力方面，现款丰田世纪将原有的V12发动机，换成了自然吸气的5.0LV8发动机，和第二代THS油电混动系统。

最大功率221马力，混合油最大功率达到431马力，搭配无级变速E-CVT变速箱，百公里加速仅需6秒，车身尺寸5335*宽1930*高1505mm，轴距3090mm，与同级别的D级行政车型相比，乘坐空间的舒适度明显优于对手。

后排乘客不仅坐得比前排乘客高，还享受电动腿托、按摩座椅和一个11.3英寸的显示器，带有20个扬声器，可以通过触摸屏控制7英寸，高档轿车的风格不随波逐流，只遵循自己的想法，世纪的方形进气格栅设计、方形大灯和方形LOGO很有历史感。

尤其是手工制作的“金凤凰”车标更彰显其尊贵气质，整车长五米多，轴距超过三米，油漆是丰田专门为这款车型开发的，最多有七层，需要极其精细的打磨和抛光工艺。

制造过程完全由两名经验丰富的员工手工制作，以确保绘画没有任何不规则之处，室内设计同样充满复古气息，用料尽显庄重奢华气息，丰田早期的经营策略是雷克萨斯主要用于国外市场。

Ryota和Yisan的许多车型都采用了这种策略，讴歌txl与思铂睿；或英菲尼迪Q50和日产SkyLine400R，国外市场用Q50，日本用，它被称为天际线；这样的例子可以在许多中档Ryota和Yisan汽车上找到。

丰田世纪也是如此，比如第三代丰田世纪就是基于第四代雷克萨斯LS的N平台打造的，所以这也可以理解为同平台的双车战略，丰田世纪主要针对本地市场，而Ls则针对国外市场，很多年前，雷克萨斯在日本是没有卖的！

丰田世纪之所以不推荐国内市场，主要是因为雷克萨斯在国内的综合表现还不错，也是为了让雷克萨斯品牌车型有很好的发展空间，国内市场，对于雷克萨斯车型丰田的发展有很大的影响，因为丰田世纪的整体价格水平可以达到百万级的水平。

这与丰田在中国的整体定位完全不稳定，丰田世纪拥有远超国际安全标准的丰田全新安全车身结构，同时满足日本新的侧面碰撞安全标准和丰田严格的防碰撞安全标准，作为首相专用车，经过了防御性改装，安全性能非常高。

丰田世纪对于我们普通人来说是遥不可及的，花大价钱很难找到也很难买到，只能眼睁睁地看着，高处极寒，豪车市场生存不易，宾利、劳斯莱斯这些被公认为世界上最好的汽车，都不是好开的，更何况是丰田世纪呢？