1.23万
十年前如果你问最好的国产MPV是哪台车，我会告诉你是江淮瑞风。
今天如果你问最好的国产MPV是哪台车，我会告诉你没法确定；因为选择面很宽，在不同的价格区间段里都有很好的选项，比如20万以内可以选择大通G10，20万以上可以选择传祺M8，30万以上可以选择红旗HQ9、腾势D9或岚图梦想家，这几款车覆盖到六十万级别。
十年前的瑞风应当是国产MPV里定位最高的，瑞风和畅M5推出的初期，其价格是接近20万的，旗舰版的落地价会超过二十万；要知道在十余年前的二十万不是一笔小钱，那是正儿八经的中高端车的价格节点。可是这些年来的瑞风汽车定位越来越低，和畅M5停产，期间推出的高端MPV-M6也成为了过去式；现在都换成了L系列，不过L系列的销量似乎低到了无法统计，在数据库里只能找到M3的数据喽。
客观评价瑞风M5其实是一台不错的车，因其质量表现良好，动力和油耗标准在当时也具备高水平；评价其质量还是够资格的，因为个人驾驶了瑞风M5的旗舰自动版接近六年，期间只损坏过一次涡轮增压器，不过最终还是确定了问题不在于增压器而是进气道漏气，其次就是懒得去调整的主驾驶车门异响。
质量表现确实很好，不过在用车的阶段里却看不到技术的进步。
第一代M5使用的2.0T汽油机有130kW/260N·m的动力储备，现在看起来确实不太像样子，但毕竟是在十年前；后驱的升级版本有功率和扭矩的小幅提升，然而相比同期其他自主厂商所研发出的发动机还是落后了一些。
可是最令人失望的是这台发动机一直用到了2019年，最终标准不过是140kW/290N·m！这个标准与同期比亚迪、长安、长城或吉利汽车的2.0T发动机相比有着很大的差距，与传祺汽车打造的巨浪2.0T更是天差地别。在这近十年里江淮汽车竟然没有打造出一台能用于换代的缸内直喷2.0T汽油机，这就是瑞风一步步丢下MPV领跑者头衔的根本原因。
在第一阶段（a阶段）的国六排放标准升级的节点，江淮汽车甚至出现没有符合国六标准的MPV的尴尬局面；以至于江淮品牌的乘用车一度被市场用户遗忘，之后想要再逆转则必须拿出“大杀器”才行。
可是又等来了什么呢？
等来的是瑞风L5和L6，L5搭载的是LJ488ZLQ-2.0T，这是一台直喷发动机，标准达到了163kW/385N·m，这个标准很不错；L6搭载的G20TC-2.0T的标准也很高，为174kW/390N·m。
然而“LJ”是五菱柳机的缩写，瑞风L5用了五菱的发动机。
G20TC是云内动力的汽油机，云内指昆明云内动力股份有限公司，最知名的是柴油机。
江淮汽车的瑞风系列已经没有自主研发的汽油机可以选，只有柴油机还有自研机型，可是MPV不是轻客，这种车型需要的是安静且动力强劲的汽油机；所以没有了自主研发的成果，江淮瑞风也就不再有吸引力，瑞风M3之所以还能有不错的表现，原因无非是价格足够低。
江淮汽车是安徽的汽车工业支柱之一，但在乘用车领域已经不能这么评价了；现在与大众汽车集团合作创立的品牌倒是表现尚可，至少在二线品牌里还算一线，可是江淮持股的比例偏低，大众汽车的重心似乎也不在这一块。重点是这个合资品牌在电动化方面的表现也不多抢眼，所以江淮汽车的支柱理所当然的成为了卡车。而且对于合肥而言，江淮汽车也不再是唯一；现在的合肥有比亚迪、蔚来、吉利等多家汽车厂商，还有国轩高科这种知名动力电池供应商，如果江淮汽车再不努力的话，江淮大地上就要以粤浙品牌的车辆为主喽。
个人观点：
江淮汽车可以尝试增程技术，这是目前热度最高的驱动技术，同时也是能够有效控制能耗和提升性能的驱动技术；现在的MPV阵营里就有使用增程和纯电双平台的岚图梦想家，销量表现还是不错的。但是在轻客这种商用车型里却还没有一线汽车厂商尝试，这也许就是江淮汽车的机会，汽油动力的增程轻客可以实现低于柴油轻客的油耗，具备纯电驾驶能力可进一步降低车辆使用成本；并且增程轻客将会是特种车和B型房车的最佳改装底盘，如果江淮星锐系列轻客能够先一步进入增程赛道上的话，江淮汽车的前景也许仍旧不可限量。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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