一汽-大众ID.6 CROZZ自带光芒

对于一台电动车，我想多数用户的选购水平无非就是看谁家的布局更超前、谁的加速更快、谁的辅助驾驶更科技以及谁的续航里程更出色等等，这也是为什么年轻车主选择新势力车企品牌的因素，由于较早“吃螃蟹”的它们已在无形之中告诉了用户，纯电车本该如此，然而身为传统品牌代表的一汽-大众似乎并不这么认为。作为MEB平台的第二台车，ID.6 CROZZ可以说是自带光芒，而且它也是目前市面上少有的6/7座电动SUV，所以家用的定位使得我对它的驾乘体验多了一分期待。那么接下来，让我们认真说说这台ID.6 CROZZ，同时看看一汽-大众所理解的电动车到底是啥样的?

外观:时尚，但不激进

第一次见ID.6 CROZZ，它的整个前脸造型相比一汽-大众的燃油系列可谓有着天壤之别，但与当下市面上的多数电动车相比又内敛了许多。双线贯穿式LED灯带还有IQ. Light矩阵式LED大灯的配合，再配合分层样式的前包围，都将ID.6 CROZZ的档次感和质感直接拉满。而且ID.6 CROZZ的车头虽然也采用了封闭式的设计，但与新势力车企品牌直接“一刀切”不同的是，一汽-大众则搭载了一块黑色材质进行装饰，在我看来厂家是想刻意打造出一种类似燃油车中网的体验。当然，它的存在也让车头大气了许多。

得益于平直的车身线条，所以ID.6 CROZZ的车侧视觉效果显得十分时尚。当然像当下流行的隐藏式门把手同样没有缺席，不过它是半隐藏式门把手，品牌商表示这是为了保障车辆在极端情况下全车没电时车门依然可以正常开启，可见一汽-大众考虑得十分周到。得益于MEB纯电平台的优势，使得ID.6 CROZZ获得了4891mm的车长以及2965mm的轴距，加之短前悬的布局，从而赋予了乘坐舱舒适的空间表现。包括双线LED尾灯在内，车尾较多横向的元素不仅与车头相契合，而且很好地提升了车尾视觉宽度，而且尾灯组采用贯穿式的样式，视觉效果十分出众。

内饰:良好，但内有门道

同外观一样，ID.6 CROZZ的内饰设计也完全不同于一汽-大众旗下的燃油车，整车特别简洁、精致，可如果与新势力车企相比，它似乎又比较接近燃油车。当我进入车内后，才深知一汽-大众的“老道”，一汽-大众对于电动车的理解并不只是简单的表达在设计上，而是经过细节来提高整体的用车体。既然是一台6/7座，那么后排的空间以及乘坐舒适性肯定是许多人所关心的。这次我们体验的车型为7座版本，前排按我的(175cm)位置调舒适后，第二排仍有着非常大的空间。舒适性方面，ID.6 CROZZ的后排座椅整体舒服，长途久坐也不会难受

动态:堪比燃油车优异的安全性

关于方向盘和底盘，则是我们熟悉的“德味”，方向盘手感舒适，回馈力度适中，并且指向清晰。底盘则特别有韧劲，减震的回弹相当不错，同时较好悬架的滤震车主使用也非常方便，一般像井盖、小的坑洼等颠簸都过滤掉。最后说一下续航，根据工程师表示，ID.6 CROZZ上显示的是最高续航，并且绝对真实。而在简单的试驾中也是如此，因此用户完全能根据表显续航里程进行充电。

写在最后

通过了一天的体验，这台一汽-大众ID.6 CROZZ可以说改变了我对电动车的固有认知，不论是内外观布局，还是安全性，它的整体表现都和纯电车接近，而且在便利性上又有了一定的改变与提高。不过对比于以上几点，6/7座的布局在我看来仍是最大的优势，因为放眼目前全新的电动车市场，同类型车型可以说是屈指可数，加之它的起售价在25.23万，无疑又为ID.6 CROZZ增加了一定的实力。在此背景下，针对包括ID.4 CROZZ在内的ID.系列，我们都有理由喜欢。