几乎同一时间上市 为什么两者的差距这么大？

很多消费者在买车的时候会优先去选择自己更熟悉或者更认可的品牌，然后才在其竞品之中去作比较。所以新兴的新势力品牌相比之下其实是处于劣势的，当然也是情有可原。所以说，如果新势力品牌想要拿下消费者的认可，打开市场大卖的局面，首先要做的就是提升越级产品力，先把品牌打响。

零跑C01推出时，正值比亚迪推出海豹车型，两款定位几乎完全一致的车型瞬间擦碰出了火花，让消费者是挑花了眼。今天笔者想从两个角度去对比一下这两款车，一个是大家都非常关注的动力性能，另一个就是年轻人们非常追求的智能化水准。

性能动力：同为单电机后驱，零跑动力更优

今天我们对比的是两款车中性能比较均衡的版本，也是销量比较好的版本，即零跑C01

606KM后驱长续航版和比亚迪海豹550km标准续航后驱版精英型。这两款车都是单电机后驱车型，可以满足大部分人对于通勤代步的需求，但如果要比较动力的话，二者之间还是存在有一定的区别。

可以看到，零跑C01的最大功率是给到了200kW，扭矩达到360N·m；而海豹这边给到的是150kW的最大功率，以及310N·m的扭矩。虽然从数据上看，两款车的百公里加速时间都是7.5秒，但由于零跑C01的电机最大功率要远超海豹的成绩，所以其在中后段的加速会比海豹要更为强劲。

智能化：同为L2级辅助驾驶，零跑C01更有诚意

而来到智能化配置方面，虽然这两款车都是达到了L2级辅助驾驶级别，但是在硬件规格和功能实现上仍存在一定差异。零跑C01全系搭载了28枚高精度感知硬件，而海豹仅有16枚，硬件的差距也决定了海豹有很多辅助功能无法实现，比如说自动变道辅助、自动泊车入位等功能均没有配备，比起零跑C01的23项辅助功能来说就有些捉襟见肘。尤其是现在APA自动泊车在中高端车型中渗透率极高，而海豹全系都没有搭载这项功能，可见比亚迪在智能化方面的理解可能还停留在两年前的阶段，还是没能与时俱进。

零跑C01这边最大的优势就是“全系标配”。无论是最便宜的入门款还是顶配四驱版，零跑给到的硬件规格、辅助驾驶配置和车机性能都是一样的，也就是所谓的“豪华平权”。

提升越级配置，强势打入市场，零跑这家车企就非常聪明，这个品牌旗下的车型纷纷在智能化配置上下了极高的成本，几乎都能做到在同级车中“无敌”的局面，零跑C01也不例外。全系标配相同智能化配置其实对于车企而言是非常伤的，这意味着可能会失去不少高价车型的订单，但这种做法对于消费者而言却非常妥帖，给了他们更多的选择，不必因为价格去妥协，所以现在零跑能拿下好的口碑也是情理之中的，其他车企也都应该学习一下，从消费者的需求出发。