我说中头彩入手的这款车，朋友差点信了

又是一年新春到，或是一票难求，或是大部分航线的价格也有所上浮，春节回家真是难上加难。而此时拥有一台可以在春节开回家的SUV再合适不过，而对于春节用车，最重要的莫过于空间和智能配置这两方面，承载下你回家路上所要装的一切、让出行更便捷更愉悦，让你说走就走轻松出发。

想要一辆车同时满足智能和空间两方面的需求，在20万级这个价位纯电SUV中，仔细搜罗一番，发现零跑C11和比亚迪唐EV都是不错的选择。前者作为新势力选手突出重围，凭借入门即高配的优秀性能体验，深受消费者喜爱，后者在传统车企阵营中表现不俗。那么，谁有更充分的购买理由呢？

外刚内柔的大玩具

唐EV和零跑C11的车身尺寸都可以说是同级突出。零跑C11定位于中型SUV，长宽高分别为4750/1905/1675mm，轴距长度为2930mm，虽然车长才4米7多，但轴距超过了2米9领先于唐EV，从侧面看整体的线条更流畅、舒展。而定位紧凑型SUV的唐EV，虽然车宽和车高稍领先，但轴距较短，整体乘坐空间可能不及零跑C11。

再看内饰质感，唐EV内饰使用了不少皮质材料，撞色设计活力又醒目，但全系的前排座椅缺乏质感和舒适度。对比之下零跑C11用料更有诚意：内饰大量采用真皮软包材料，门板采用Nappa真皮与麂皮绒材质，方向盘也是Nappa真皮材质，营造出不输豪车的高级感。

出自新势力品牌，零跑C11的设计细节或许更能对上主流群体的品味，比如无框式车门和全景天窗（带电动遮阳帘）。充裕的空间之外，零跑C11在科技和舒适氛围的渲染上做得更到位。

“料多陷儿足”，后悔没早点知道

我们再回到汽车最基础的配置上，零跑C11也是相当下本。除了车厢的用料上面豪华感营造得相当到位，另外还配备了前排双层静音玻璃、后排隐私玻璃、10向电动调节和支持通风加热的前排一体式座椅、12扬声器DSP数字功放音响系统等高端配置，这些配置在20万级别的车型中还是非常少见的。

在实用性配置方面，唐EV和零跑C11两台车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前排头部气囊、胎压显示等。而零跑C11标配360全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、手机APP远程控制等功能，日常驾驶操作非常方便，整体而言配置更为丰富许多，在智能操控上也占据更大的优势。

另外舒适性配置也不赖，入门款前排座椅就有电动调节以及加热功能，如果要享受更优质的乘坐体验，消费者还可以根据需求自行选装。重点是它的价格，20万元左右就能拿下这么多配置，光是听起来就足以让人心动。

总结：

通过对两款车型在空间、智能方面的对比发现，同为20万元的纯电SUV，都拥有超越同级的配置。零跑C11一直被评价为是“够实在”的品牌，唐EV也延续了品牌传统，性价比优势确实突出，只够用之余再无大的惊喜。

定位为越级满配纯电SUV的零跑C11，是零跑汽车最新技术集大成者，打破了同级别市场价值规则，旨在用15万~20万元的价格为用户带来30万~50万元的豪华体验，逐步成为了品牌销量担当。在实力越级、豪华满配的同时，零跑C11还在不断进化，值得大家重点关注。