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首先外观设计上,途岳采用的是大众家族式的设计,看起来比较有硬派suv的那种气息。车头采用了一个倒梯形的大尺寸进气格栅,并采用黑色的涂装来进行装饰。两侧的大灯组和前脸相连接,使前脸看起来更具整体性。下方的进气口采用了贯通式的设计,两侧雾灯区域的尺寸不是很宽大,造型也比较犀利,给人带来一种强烈的视觉冲击力。
内饰方面,途岳的内饰依旧是我们熟悉的大众风格,但是细看之下,你会发现,这其实是一台不同车型之间的区别也是存在的,在做工和用料方面,途岳明显要更加的高档些,而且在细节方面,像是座椅的缝线都做得更精细了一些,中控台也有着更高级别suv上才有的双屏设计,在科技感方面,要比途岳更加的直接,而且整车内饰用料也更加的厚道了一些,大面积的真皮包裹,让这台车的质感有了明显的提升,配置方面,像是无钥匙进入、一键启动、全景天窗、8.0寸中控触屏、全车驻车雷达等也是应有尽有,可以说在主动安全配置上,它做得是非常的厚道。
长宽高分别为4453×1841×1632mm,轴距也达到了2680mm,在同级别的车型中,途岳的轴距排在25位。作为SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。途岳330TSI 双离合 四驱 旗舰版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,途岳的后备箱容积排在15位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
大众途岳搭载2.0涡轮增压发动机(混合喷射)匹配湿式双离合(DCT)的组合。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。途岳的官方实测零百加速成绩为7.8S,在80万以上SUV车型中排在30位。
途岳的主/被动安全配置很齐全,包括了发动机启停、陡坡缓降、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、侧安全气帘、防抱死制动(ABS)、儿童座椅接口、疲劳提醒、全液晶仪表盘、自动泊车、上坡辅助、自动驻车、前驻车雷达、LED日间行车灯、胎压监测、后驻车雷达、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)等配置。
其中,发动机启停节省10%到15%的燃油消耗,因为是热启动,所以对发动机磨损可以忽略不计;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解途岳,那么我们根据历史上购买过途岳的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对途岳最满意的是它的动力满足,另外空间还是挺不错、停车方便也都是大家喜欢它的点。
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