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1月9日晚，考拉正式亮相，我的思绪又回到了过去。
认识考拉，是在2021年。前年年中，我有幸与考拉团队主创人员有过一次深入的沟通。也是在那次，我对考拉有了更深刻的认识。那一次，我见到考拉主创团队的三个爸爸——李森、孙佳和郭鹏。也是在那次，我第一次知道了考拉，也了解了一个关于爸爸造车的故事。
那时，正值新势力造车兴起，无论是消费者、汽车市场，乃至资本市场都体现出了较强的信心，而它们力量的日益强大，也令传统车企感受到了越发强烈的刺激，这股气息在北汽内部扩散开来。传统车企和新势力相比差了什么，竞争之道又是什么？这两个问题始终萦绕在当时负责集团产品规划的李森脑中。
“传统车企需要一个新的赛道，一个心智赛道。”思索再三，李森做出了这样的判断。对于传统车企新能源车来说，过去的打法已难在当下的竞争中取胜，只有通过心智赛道，才能在中国庞大的消费人群中建立根据地、赢得第一批粉丝，有了口碑再有裂变，才能更好地活下去。
由此，李森决定加入心智赛道，如此一来，北汽产品将能贴上更为明确的标签，有望从根据地到大众化，“占领心智赛道是业务发展的第一步，接下来就需要快速变阵、覆盖更多用户，必须把握好‘占领心智赛道’和‘向市场要份额’的节奏把控。”
那么对北汽来说，赛道究竟如何找，根据地又在哪里？2020年年中的某一天，李森、孙佳、郭鹏，还有其他几个人外出开会回来后，一路讨论着走到了北汽集团内部小凉亭。他们大多人到中年，一个共同的感受就是：在千万家庭中孩子是最重要的那个人，孩子的需求才是刚需。提及“baby in car”，大家的热情一下子被点燃，每个人对此都有自己的理解。它是亲子出行场景中出门前的繁琐准备、是抱着孩子不便上车的抱怨，也是担心孩子在车内的安全健康、出行途中的哭闹，还是喂奶换尿不湿的凑合，以及对妈妈无法在车内舒服休息的无奈。
经过这一次的热烈讨论，考拉产品的基本框架被定了下来。2020年年中，考拉团队开始为此着手准备，首先是自我论证以及调研。
时任产品规划部部长的郭鹏和他的团队在北汽内部找了100多位妈妈，先从内部工程师、汽车从业人员开始，研究用户的痛点和需求到底有什么，预研市场并评定项目的可行性。然后就是找平台、找需求、找技术、正式验证可行性等。
短短2个月时间，郭鹏就将考拉产品规划定义进行明晰并完成立项，新产品的未来发展也有了清晰的方向，速度堪称北汽历代产品之最。李森和郭鹏，都将自己ALL in了进去，从看到到做到，知行合一，将事情坚定地推进下去。
也是经过了一轮轮的认证和调研，李森越来越清楚地认识到，亲子出行是有共性需求的，而基于这些人的共性需求，探寻她们在活动场景中遇到的问题，解决其痛点与痒点，找到工程实现的创新方案，这种自人性需求自内向外生长的产品定义方式，恰是一种新的产品定义方法，一种新品类的开创逻辑。
正如李森所说的那样，汽车社会发展至今，已经不再是解决有和无，而是解决好和坏的问题，到了解决以人性出发的需求的阶段了。“考拉的推出，恰逢其时。”时机到了。
2021年初，孙佳正式参与项目出任总监。这一位已经主导开发了8个成功车型的汽车“老炮儿”，向着他的第九个产品出发，用过往的成功经验为考拉赋能。是他，将考拉一步步落地，让它从规划逐步变为现实。
不到2年时间，深度“垂直”带娃出行需求的考拉正式亮相，展露的部分产品功能已经足以令宝爸宝妈们惊艳。事实上，考拉不仅仅是对宝妈需求的回应，同时也将作为孩子人生中的第一辆车，意义重大。
作为全球首款智能亲子车，考拉带来了造车理念上一次强大的冲击，也开辟了一个新的市场，成为极狐的新发展亮点。
把汽车重做了一遍
打破陈规总没有那么容易，尤其是突破过往基于已有细分市场规则的定义方式的守城迭代逻辑更是如此。打造考拉这个新品类，面对许多全新与未知，这条道路并没有那么好走。
去年年中一个偶然的机会我又来到了北汽，还是在那个小凉亭中，我再次见到了李森、孙佳和郭鹏，也是这一次的聊天让我更加深刻地了解到考拉的诞生有多么不易。
在那时，不只是供应商不愿意为了考拉做出尝试和改变，甚至在内部也有质疑声、不愿配合。因为产品还是未知数，好多零部件严重拖期。
怎么办？包括李森、孙佳等在内的团队核心成员一家一家去拜访供应商，介绍产品状态还有自己做这辆车的初心。在大家的诚意之下，供应商也很触动。一些供应商也表示，要撸起袖子跟着一起做。让大家有信心，才保证了产品的链条。
挑战还有很多，在很多方面都要从0开始，团队需要摸着石头过河。工程师不仅仅是做技术，也是调研员，而自己就是最直接的样本。比如过去的车上从来没有过车控的儿童安全座椅，但对于妈妈和孩子来说，一个能联动的安全座椅又是非常重要的。
围绕着孩子，把汽车重做了一遍。考拉团队的工程师们从造车原点出发，去思考究竟妈妈和孩子需要怎样一款车。
“我没有把这个当成一个单纯的工作，一个简单的产品和一个开发项目，我们的团队也都是爸爸或妈妈，我们都在坚持给自己家孩子做车这样一个标准。”李森说，团队中的所有人研发时基本是从自己或者朋友带娃出行的痛点中针对性地提出解决方案。
比如车内空气质量，是大家关注得比较多的问题。“甚至我有位朋友，就是因为害怕车内污染，从他家孩子出生到现在，一直不敢换车。”考拉工程师王明怡说。于是这位工程师专门针对车内挥发物做深入的课题做研究。结果令人大吃一惊，尽管自己也是汽车工程师，但是目前这几乎是行业的真空地带“，没有一家车企，为母婴群体思考过这一问题。”
为了深入探究车内挥发物禁限标准，考拉的团队先后走访了汽车、医疗、家居等行业机构，了解这些行业的抗菌标准和方式方法。他们发现，现行的很多标准建立的只是一个下限，比如“三醛五苯”不超标就好，离“无害”仍有较大差距。这令大家触动非常大。为了消灭车内的有害物质，考拉的团队决意从头开始，他们不仅制定了一套新的车内空气质量标准，大幅提升标准，甚至重新开发了胶黏剂、发泡、塑料、塑化剂，以降低醛苯类物质挥发。
考拉团队中有人提出来，孩子对花粉等也存在过敏，于是他们在车内增加了智能消杀。包括现在大家熟悉的冠状病毒等，只要是有人提出来，大家就会想方设法去寻找解决的方式。
在通过对照欧洲玩具标准来做汽车座舱，管控了111种禁限用物质之后，从试验结果看，考拉的座舱中已经几乎接近了0醛0苯的目标，而常见的病菌消杀率达到了99%，冠状病毒消杀也到了98 %。
随着研发的深入，大家的要求也越来越多样化，考拉的功能也随时在增加。比如团队中一位妈妈工程师要求在车里装上后排摄像头，给前排第三只眼的能力。“我之前有几次需要单独带孩子出行，开车的时候，不得不把孩子放到后排，这一路上既要眼观六路，注意路况，又要分心二用，随时去关注宝宝。而孩子会因为大人不在身边，时常哭闹，把我搞得心力交瘁。”
要解决行车过程中孩子睡醒哭闹的问题，成为了一个难题，考拉的工程师们为此想破了脑袋。一次偶然的机会，她们看到一部BBC纪录片《婴儿的秘密生活》，里面说婴儿在子宫里就发育出了听觉，可以听到外界响动，能时刻感受到妈妈的心跳。如果，车里那种持续的、深沉的声音，刚好模仿出了婴儿在子宫里的体验，是能够带给孩子类似的一种安全感的。
正是如此，有的孩子车辆行驶途中是很容易犯困的。看到这里，工程师灵光一闪，为什么不把儿童座椅营造得更舒适一点，更接近这种形态呢？
说干就干，工程师们于是根据新生儿的脊柱曲面，做了仿生的保护结构，更像妈妈的肚子，能更好地承托住孩子。“婴儿睡觉的时候容易出汗，我们就增加了自识别的吸风、排汗功能，随时让婴儿有干爽的体验。甚至我们还通过传感器识别温度，及时发现孩子是否有排泄情况，从而给妈妈们提个醒。”考拉的工程师说。这不仅仅成为了妈妈的第三只眼，也成为了妈妈的带娃助手。
这一次，考拉的研发人员都成为了“处女座”，他们对每一个细节都提出了极致的要求。实际上，不只是前排，有妈妈工程师说，自己家平时都是爸爸在开车，自从有了孩子，自己也基本没坐过前排。但每次出门，呼唤前排爸爸的次数都不下二三十次，一会是关空调，一会要换音乐。频频打扰会分散他的精力，他给到我的反馈也没有那么及时，有一次因为他忘记关空调，第二天孩子就有点感冒，我还跟他吵了一架。“这是因为在传统的设计思维中，大家惯性地认为，前排的控制权限是最高的，后排不应该随便调控车内设施。”
在考拉项目研发过程中，她经常问大家的一个问题就是，这款车是为谁专属打造的？我们希望为她们带来怎样的体验？最终，针对妈妈坐在后排的场景，在车内增加了一块小的控制屏，这样妈妈在后排可以很方便地操作车里的空调、音乐等设备。诸如此类的功能还有很多，从内而外，考拉颠覆了以往的产品设计思路，围绕着一个细分市场拿出了一款真正意义上的新物种产品。也正是如此，在亮相的当天，考拉就引发了妈妈们的强烈关注。
新物种的机会
高关注的背后是考拉对需求全面的解决。目前行业内针对亲子出行的某些场景有点状的零星功能配置解决方案，而考拉则是从设计之初即充分洞察亲子出行各种场景和痛点，提出了立体的系统性解决方案。
用李森的话来说，就是放弃传统产品的迭代思维，摆脱枷锁以新品类思维审视最关键的驱动购买因素，重新调整成本分配逻辑。
目前汽车基本都是按成人人机工程标准设计的，而考拉车内针对母婴出行空间进行了专属安全设计，极狐与儿童座椅企业好孩子将设计标准提高了60%，结构强度提高了156%。据悉考拉使用的是以80km/h的工况去设计儿童安全座椅的结构，而传统设计标准只有50km/h。此外，考拉的后排的侧气帘重新经过设计，以“接住”身材更小的孩子的头部。
除此之外，针对孩子的大脑、脊柱、视力、听力等进行特别设计的移动婴儿床，除了在材质上达到亲肤面料，还能够智能感应判断是否更换尿不湿。比如通过配置的摄像头能智能识别儿童入睡状态，并由此反馈到中控屏上，让前排驾驶的妈妈能够随时查看，不分心驾驶。如果儿童在行驶中睡醒哭闹，系统会主动播放安抚音乐。
后排座位是宝宝的天地，整体进行了重新设置。车辆采用了专用的儿童专用手势识别，护眼灯光以及四分区的语音识别。在车内娱乐上，提供了很多亲子游戏，除此之外，车内还有随着年龄变化的儿歌、故事、国学等音视频内容。还有专门设置了亲子KTV。
而对妈妈而言，这辆车也做了很多人性化的改变。在车辆停放时候，会投射一个“考拉妈妈怀抱宝宝”的图案，当妈妈抱着孩子走到车前，用脚一踩侧滑门就会自动开启，妈妈背着包、抱着孩子也可以很从容地上车。而车内的自动迎宾儿童座椅会自动旋转，方便妈妈抱着孩子入座。下车关门后，儿童座椅会自动复位。
车内的考拉的魔方茶几可以变身diy游戏桌，桌板可扩展乐高、棋盘套件，打造移动的家庭游乐场。又可以变身为餐桌，它同时也是冰箱，有4瓶奶空间，4档温控，可在家里远程授权控制、这个配置也常见于30万以上车型，是考拉上的越级配置。考拉的魔方茶几还可以语音召唤，高低升降，方便照顾宝宝。
除此之外，还专门设计了座椅，使之更符合女性身体。在车的功能性上也被重构，后备厢化身衣帽间方便换衣，而前排储物化身换鞋区，后排增加了隐私帘，方便吸奶、喂奶。
毫无疑问，中国新能源汽车市场正在快速地发展，而电动化也孵化了更多黑科技的落地应用，车由交通工具慢慢地进化成为家和公司之间的“第三空间”，受到消费者越来越多的重视。也正是如此，人们对此前汽车的需求也在发生变化，对汽车的智能化和场景需要，变得更加强烈。在此背景下，消费者对汽车功能化的需求也越来越细分化。从这几年的市场来看，聚焦小细分市场的产品爆款居多。
比如坦克300专注于硬派越野市场，订单一度超过10万。而欧拉，则专注于女性市场，产品也都受到了消费者欢迎。即便是在中国汽车市场最主流的家用车市场，依然有类似理想这样靠着“奶爸车”的精准定义而成功的案例。相对于理想的奶爸车定位，极狐考拉，则更进一步，其甚至从材料端就开始了为孩子、为妈妈造一辆车。极狐通过对市场需求的精准捕捉，创造了一个新的细分市场，一个新品类。
在红海市场中，从来不乏脱颖而出者。汽车制造业要在思维上和行动上进行变革，只有紧紧抓住消费者需求和痛点，深入分析显著场景，将科技释放于产品，凝聚成精心打造的出行解决方案，才可以创造出市场欢迎的产品。
从现实来看，极狐在这两年的发展中，囿于历史包袱，其产品销量还不够大，但极狐的销量增速仍不错。2022年，极狐汽车销量同比增长110%。此外，极狐产品在市场中已经收获了不错的口碑，赢得了市场的认可。比如口碑的转化，仍需要时间，而考拉的到来则是点燃市场的又一个机遇。在汽车市场中，这是第一次有企业真正从妈妈和孩子的角度出发，量身打造出一款产品，其意义远超于“带娃神器”，这是妈妈的小助手，也是孩子的保护者。
当一个企业用心去对待消费者，从消费者角度出发设身处地的制造产品，相信这种态度也会被消费者感知到。
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