同一个品牌，不同的待遇

作为专注打造豪华SUV的品牌，路虎的品牌影响力一直在线，旗下车款并不多，不像其他车企争夺细分市场，只重视越野车的研发。提到路虎，几乎全部的消费者会第一时间想到路虎揽胜，它最能代表路虎的造车理念，忠于硬派SUV的设计初衷，耐用经典又实用，稳定性强，可以说是集一切优点于一身，深受全球车友的喜爱。

路虎旗下除了揽胜名声在外，剩下就属路虎卫士，别看它现在没有路虎揽胜吃香，但其历史却比路虎揽胜还要悠长，曾经独立撑起路虎品牌长达二十多年，可谓情怀至深。

路虎在推动高端车的路上越走越远，对于国内消费者来说，能开上路虎揽胜就是一种成功的象征，但除去路虎揽胜，大家却不买路虎家其他车款的单，就算是由路虎车型衍生打造出来的路虎揽胜运动版也不行，揽胜运动是百万级别定位，性能更加强大，且操作感也会更为运动激进，但却仍旧压不倒原版路虎揽胜的光辉。

除此之外，路虎家旗下车款那是更加欲哭无泪，揽胜极光、揽胜星脉已成为陪衬品。揽胜极光比揽胜星脉要好一些，此前也有几年的高光时刻，曾经一度连保时捷Macan也挡不住它的锋芒，最好的时候车价也是一路被炒到70万，但之后由于车辆品质出问题，还有国产车型口碑压力大等各种因素，揽胜极光的时代已经彻底过去。

再来说说最惨的揽胜星脉，它的定位高位揽胜极光，起售价定在56.8万元，但了解的车友却知道，揽胜星脉使用的是捷豹iQ全铝平台，只是因为品牌的差异，就多出10万块的车价，这是把消费者当成冤大头，还是路虎自信心爆棚呢？

市场反应证明，揽胜星脉的一出现就惨遭滑铁卢，自认为是揽胜系列车型就拥有与身俱来的傲娇，高昂的定价把消费者当韭菜，且本身产品设计就存在问题，国内消费者喜欢大空间，揽胜星脉却又矮又小，一点不大气，坐进去甚至会有憋屈的感觉，仅仅一个空间表现就让它失去了大半竞争力，只靠路虎品牌加持怕是不太行。

一系列原因作用下，揽胜星脉就成了路虎家最不知名的车款，就算是车价降个25万也无人问津，无热度，无市场，已经淡出主流市场。四十多万的价格，大家更加愿意选择BBA。