资深程序员如何评价零跑C11：“你买我推荐，我买我也冲”

我从小对数码产品、汽车有着强烈的兴趣，大学也非常坚定地选择了计算机专业，毕业后加入了研发自动驾驶技术的公司，成为了一名程序员，算是完成了自己小时候的愿望。因为兴趣与职业的关系，我一直对数码产品和汽车都保持关注，行业有什么新技术、市场有什么新产品，都还算比较了解。去年孩子放暑假时，我们决定换掉家里的旧车，买一台纯电SUV出去旅游，最后入手了零跑C11尊享版。

我购买零跑C11尊享版的原因，就是看重了它的智能化水平，以及这个配置的长续航。零跑C11全系都搭载了L2级别的智能驾驶系统，硬件部分是1颗双目摄像头、1颗人脸识别摄像头、4颗环视摄像头、4颗盲区摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达，总共28颗智能感知硬件，相当于是雷达与摄像头的融合解决方案。

其中，超声波与毫米波雷达的作用，就是探测车辆周围物体各种物体的轮廓与距离信息，摄像头的作用则是收集车辆周围物体的图像信息，然后系统就会把雷达与摄像头采集的信息融合起来，进行各种复杂的处理、计算、决策和控制。理论上来说，雷达与摄像头等感知硬件，探测的信息越全面、精细，中枢系统与算法的性能越强大，车辆的智能驾驶表现就会越好。零跑C11的智能驾驶硬件规格很高，在整个智能电动车里都能排在比较前的位置。

落地到实际体验的话，就是零跑C11的智能驾驶表现很稳定。比如，在高速公路、高架桥上开启智能驾驶，零跑C11会非常稳定地走在车道线的中央，不会在弯道等场景下压线。再比如，如果遇到左右两侧车道的车辆加塞、变道，零跑C11也会马上识别，然后进行减速等动作。总的来说，在半年的使用时间里，零跑C11的智能驾驶给我的感觉就是非常成熟，基本可以说没有出现“摆烂”的情况，非常可靠。

零跑C11另外一个令我非常满意的地方，那就是智能车机。它搭载的芯片是旗舰级的高通骁龙8155数字座舱芯片，综合性能是690的10倍、820A的3倍，无论是滑动时的流畅程度，打开各种应用的速度都非常快。另外，第五次OTA升级后，智能车机还新增了安卓模拟器，里面有十多款热门应用，真就变成了车载平板电脑。更重要的是，零跑C11是三联屏设计，除了仪表盘、中控屏，还有一个副驾驶娱乐屏，我爱人或小孩坐在副驾驶，别提有多开心了。

至于车辆的续航、动力、空间，零跑C11也跳不出什么毛病，反正我是觉得续航很够用稳定，自驾游300多公里的路程中途不充电，也能轻松抵达目的地，并且还有100到150公里的余量，能让我去找充电桩；7.9秒百公里加速不算顶级，但相比燃油车来说快了太多，日常超车、变道也没有什么顾虑；空间的话自然不用多说，是B级SUV里的第一梯队，无论是爱人还是孩子，或者是同事都表示很宽敞舒适。

综的来说，零跑C11尊享版是令我非常满意的一台车，各方面都达到了一个非常高的水平，无论是对比同价位的车，还是更高价位的车。所以，零跑C11销量在去年下半年持续走高，全年终端零售数达到43970辆，然后获得了B级纯电SUV的年度销冠，我是没有什么意外的。如果你问我购买意见的话，我想说，如果你的预算是20万区间，零跑C11肯定是“你买我推荐，我买我也冲”的真香车型。