自从坦克300一炮打响。硬派越野车市场重新复活。

2021年，坦克300一款车型销量84,588台，2022年1月份销量更是轻松破万，达到11,958台，这个成绩甚至超过了绝大多数SUV车型，超过了传祺GS4、荣威RX5等明星SUV，创造了硬派越野车市场有史以来的最高记录，成为现象级作品，而且订单还在快速增加之中。

横空出市捷途T-X

坦克300的畅销，也重新激活了硬派车市场，此前已经日薄西山被消费者抛弃的硬派越野车，重新焕发活力，越来越多的消费者重新关注硬派越野车，当然也吸引了越来越多的品牌进入市场。

最新的选手就是奇瑞捷途，不久之前，捷途正式发布一部全新硬派越野T-X，虽然仅仅是一部概念车，但是完成度很高，预计很快新车就会量产，有望成为坦克系列之后的又一款重量级硬派越野车型，受到市场格外关注。

面对这样一部全新硬派越野车型，市场充满争议。有意见认为，有坦克300珠玉在前，同样硬派，同样有着复古艺术魅力的T-X一定会大红大紫，让捷途的旅行+概念名副其实。

也有意见认为，此前从未有过硬派越野车制造经验的奇瑞捷途，所谓的T-X恐怕就是一个银样镴枪头，就一个空空外壳，产品力完全无法和坦克相提并论，也就一个可有可无的鸡肋。

当然，在产品正式上市之前，任何推测都建立在空想之上，我们也仅仅就目前可以基本确定的信息，和大家分享对于捷途T-X的看法。

捷途T-X的战斗力

从外形观察，捷途T-X属于典型的硬派越野车，和奔驰G、坦克300有着异曲同工之妙，风格上略有路虎卫士的气质。新车前脸采用了矩形贯穿式格栅设计，隆起的发动机盖、夸张的前包围、突出的翼子板、十字形LED车灯复古强硬，车身侧面，使用了耿直的线条、方盒子轮廓，再加上粗犷的轮胎轮圈、车顶行李架、外挂式备胎等等，非常有硬汉气质。

在血统上，新车出身于奇瑞昆仑平台，体现了奇瑞在汽车行业浸淫二十多年的技术成果，聚合雄狮智驾、雄狮智云等多生态系统；底盘为非承载式车身，底部带大梁的结构，这意味着更强的抗扭能力，以及在复杂严酷环境中的适应性，也是硬派越野车的最核心的标签。

在最重要的动力系统，目前还没有官方准确的信息，坊间推测有三种可能。一种是目前星途系列搭载的2.0T+8AT动力系统，其中2.0T发动机热效率非常高，最大功率261马力，最大扭矩400牛米，这个数据超过了大多数同级发动机。另外一个选择是传说中的正在研发的3.0T V6发动机，这台发动机动力强劲野蛮，可惜目前还在研发阶段，估计远水解不了近渴。此外，新车还有可能搭载鲲鹏DHT混动系统，从目前公布的信息来看，这套系统的百公里油耗仅为1L，综合续航里程可以达到1000公里，这将显著提升这款车型的魅力。

在通过性方面，虽然还没有更准确信息公布，但是考虑车型定位，新车必然搭载四驱系统，大概率会搭载差速锁，以及其它一些越野装备。

能否挑战坦克300？

捷途T-X消息传出，市场不约而同将捷途T-X和坦克300相比，认为捷途T-X瞄准了坦克300，未来也将是坦克300的直接竞争对手。不过如果认真分析两款车型就会发现，除了外形都很硬派越野，然后车的规格空间相差不多，其实两款车型的本质产品力有着非常清晰的差别和定位。

坦克300的优势在于，长城此前有着非常丰富的硬派越野车的制造经验，从2002年推出第一款硬派越野车塞弗开始，长城已经推出了哈弗CUV、哈弗H5、哈弗H9以及坦克300等多款多代越野车型，有着非常丰富的研发和制造硬派越野车的经验，在民间也非常受到认可，同时价格比合资以及海外品牌的霸道陆巡发现牧马人等便宜很多，在性能和配置方面方面又明显胜出，所以受到市场热烈欢迎。

捷途在越野车领域的地位明显不如长城，奇瑞此前也没有制造硬派越越野车的经验，但是捷途的优势和资源也很丰富。

1.成熟可靠且先进的动力系统，尤其是2.0T发动机，最大扭矩可以达到400牛米，超过了奔驰GLC和宝马X3高扭矩版，可以给捷途T-X提供强劲可靠的心脏，帮助T-X翻山越岭跋山涉水；

2.捷途TX的外形非常成功，虽然是捷途第一款硬派越野，但是明显吸取了市场成功硬派越野车的精髓，粗犷，硬派，一看就很高级，和坦克300基本在同一个档次；

3.在硬派越野车的底盘以及性能方面，捷途TX想要超过20多年经验的长城很难，但是捷途TX或许并不用过于顾虑。因为一个显而易见的现实是，市场上大多数选择硬派越野车的消费者，更多是喜欢硬派越野车车带来的粗犷情怀，真正去极限穿越或者极限越野的其实很少很少，捷途TX基本可以满足多数消费者需求。

4.捷途T-X最大优势，其实或许是价格，虽然远远没到上市时机，但是坊间已经传出15万的大概起步价格，这应该是一个可以信赖的信息。因为捷途品牌的定位本身就很务实，捷途X70 有着4749mmm的车长和2745mmm的轴距，起步价不到7万元，几乎是主流品牌中价格最低的车型，比长城同级别车型哈弗H6低得多。所以捷途T-X比坦克300便宜很多应该是大概率事件，也将是捷途T-X的独特竞争力。

更低的起步价格，对于捷途意义重大，首先是避开坦克300这样的强硬对手，同时更低的价格可以提升消费者的接受度，淡化对于产品性能的质疑，毕竟十几万的价格，一台大块头硬派越野车，你还能要求什么呢？

写在最后

作为一个2018年才出现的次新品牌，捷途生长的大环境并不友好，车市连续三年下跌，连续遭遇疫情和缺芯打击，两款新车上市时候分别遭遇了台风和地震，可谓是生不逢时，饱经忧患。但是捷途展现出了极强生命力，在逆境之中上演了逆袭之旅。

2021年，捷途品牌累计销量15.4万台，同比增长17.9%，远远超过车市的平均增速；上市至今，短短三年多时间，捷途累积销量已经接近50万台，逐渐进入主流市场。预计2022年，捷途销量将达到20万台，到2026年，捷途更将冲击年销量百万的目标。

捷途T-X的加盟，无疑将是捷途加速的全新引擎，并将担任全新T家族系列的主攻手。越野车市场也将迎来新鲜血液和新的主力，并将受到更多的关注。