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其实要说起一款最能够代表国产自主品牌的车型,真的是当属哈弗H6了,因为我们国产自主品牌起步比较晚的原因,所以当时的国产自主品牌车型给我们留下了不好的印象。 因此早期你要说有哪一款国产车值得购买,真的是很难筛选出来,而且当时也真的并不存在。直到哈弗H6这款车上市,因为当时的车型都是以轿车为主,而SUV车型是偏少的,不过长城的高瞻远瞩的目光也不得不让人佩服,在国内对于SUV车型还是处于懵懂阶段的时候,哈弗H6的上市就正好吸收了这一个热度与新鲜感。让哈弗H6成为国人首选的SUV车型,也正式让国产车走进了我们的视线,间接促进了我们国产自主品牌SUV的发展,而哈弗H6也在巅峰的时候拿下了月销8万多台的成绩,成为了真正的国产SUV“霸主”,在单月销量上稳定第一名,连续一百多个月销量夺冠。
不得不说哈弗H6这款车是成功的,因为它在属于燃油时代的末期,抓住了机遇,并且也成功了,无论是销量还是产品力,哈弗H6都可以说很有实力。因为长城这个品牌本来就是造皮卡起家的,所以在通过性以及耐用程度上都很不错,而这也是早期哈弗H6赢得消费者喜欢的关键。而经过这么多年的发展,哈弗H6也来到了第三代,新款的车型在外观与内饰上都大变样了,而且在动力上也有自主的技术注入,看似长城品牌是可以越来越好了,我们也都看好哈弗H6这款车。但是在去年哈弗H6的销量却让人大跌眼镜。其实在上半年的时候,哈弗H6的销量还是能够位列前几的,但是在今年下半年之后,随着新能源车型的崛起,哈弗H6就表现的力不从心,起先是被特斯拉Model Y所牵制,现在是被比亚迪宋PLUS新能源彻底碾压。
我们就从2022年12月份的销量去分析,我们可以清楚的看到,比亚迪宋系列售出了70269台,位列销量第一。其实我之前说过这样的一句话,我说如果汽车市场一直都是以燃油车型为主,那么哈弗H6的月销8万台就是巅峰,并且也很难再迎来这种巅峰。如果市场转移到新能源为主,那么就会有一款车型来接替哈弗H6的王者地位,也有可能会迎来这样的一波巅峰。只不过当时我也不知道是哪款车,但是现在来看,比亚迪的宋PLUS新能源就是这个主角。对于当下这个选择性非常多的市场,比亚迪宋PLUS新能源能够做到月销7万多台,这本身就是一个“奇迹”了。而排名第二的是长安CS75系列,它售出30456台,相比于比亚迪宋PLUS新能源差距很大,但是能够获得销量亚军也还不错。至于我们的哈弗H6,12月份才卖出15963台,获得销量第十一名,彻底被主流消费“淘汰”了。
那么哈弗H6为什么突然就不受众呢?其实原因是有很多的,首先我们就先来说一下哈弗H6当初获得那么多销量的原因,第一点肯定就是时间优势,因为哈弗H6进入市场早,埋下了扎实的受众人群。其次就是哈弗H6的车型多,虽然我们都叫它哈弗H6,但是H6的款式有很多种,可以对应不同的受众人群,这也是很关键的一点。最后就是长城对于造SUV真的有自己的独到之处,因为长城对硬派以及通过性好的车型有自己的见解,所以这个很重要。但是,目前的市场趋势以及市场格局是完全不一样了,以前的我们是燃油车为主,但是现在慢慢的在向新能源市场转变,而长城的车型在油耗方面的表现又不可观,在这两者的加持之下,新能源车型的市场主导力就变得非常强。
其中哈弗H6的代替者,比亚迪宋PLUS新能源就是典型,首先比亚迪这个品牌目前真的没有对手,旗下的DM-I混动系统就像丰田的品牌形象一样,变得无懈可击,而且比亚迪还有自己的刀片电池,在这两者的加持下,如果你不喜欢纯电车型,你就可以选比亚迪宋PLUS新能源的DM-I混动版,因为这个版本可以充电也可以加油,最重要的是还可以上绿牌,也是非常不错的选择。而你想要纯电版本,这款车也有纯电的EV车型,所以无论是哪一个比亚迪都有话语权。而对于哈弗H6来说,它主推的还是燃油车,但是现在的国人不是不喜欢燃油车型,是因为在城市出行,燃油车型真的不便捷,而且你也很难摇到燃油的车牌,但是绿牌就不一样,随时都有,这个就是差距。虽然说哈弗H6也有柠檬混动DHT,只不过相比于比亚迪还是差了点意思。
总的来说,不是哈弗H6这款车不行,而是在这样的一个时代之下,哈弗H6的主场优势没有了,而且说句实在话,不仅仅是哈弗,长城这两年过来,在车型的设计上也真的是很拉跨。这个我们能够从魏派的车型上就能看出来。像以前的魏派VV7、魏派VV5等系列车型,颜值是很出众的。但是我们现在来看魏派的车型,以及长城即将上市的新车,说实话,真的和同级的对手相比没有优势。而在高端市场接近“全军覆没”的长城,在平民市场自然也会受影响。虽然长城的越野车很强,但是越野与家用还是两个概念。因此长城的全系列车型,在整个2022年都不抢眼,有的甚至还下滑了,其中哈弗H6就是其中之一,也是最有代表性的一款车。对于我个人而言,我是比较喜欢长城这个品牌的,也喜欢哈弗H6这款车,只可惜,时代改变了我们的消费喜好,让我们被迫去选择新的产品。
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