试驾第五代途胜L 8AT：升级为8AT后体验有哪些变化？

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作为曾经与本田CR-V、丰田RAV4并驾齐驱，最受欢迎紧凑型SUV之一的北京现代途胜，自从2005年上市以来，累计销量超过了170万辆。辉煌的成绩背后，不只是它出众的质价比，还有胜人一筹的产品力。2021年4月，北京现代第五代途胜L上市，更是凭借着潮流的设计、宽裕的空间、智能的功能和安全，再次回归SUV的主赛道。然而，时隔一年半，途胜L再度升级，推出搭载8AT变速器的车型，也让它成为同级车中屈指可数采用8AT的车型。那么，升级8AT后，第五代途胜L的体验有哪些变化呢？

首先值得一提的是，此次途胜L升级为8AT变速器针对的是1.5T两驱车型。其他方面虽然没有明显变化，但在设计、空间、智能、安全等方面，途胜L 8AT依然保留了非常高的产品力。

在说体验之前，咱们先聊聊途胜L的这台8AT变速器。众所周知，在家用车，尤其是经济型车市场，车企最喜欢使用的还是CVT变速器，一是成本低，二来也能带来不错的平顺性和燃油经济性。

恰恰出于成本的考虑，自动变速器则不多见，8挡或更高挡位的自动变速器更是少之甚少，有的话也往往应用在雷克萨斯、宝马这样的豪华品牌车型上。而且，除了雷克萨斯采用的是自家的爱信8AT外，其他绝大部分都采购自像采埃孚等专业厂商。可见，即便是一些大厂，也并非都拥有自研变速器的能力。

说到能够自研、自产变速器的品牌，除了丰田、通用外，现代汽车也是为数不多的品牌之一，而我们今天要说的途胜L搭载的这台8AT正是来自自家的摩比斯。虽然是首次搭载途胜L上，但这台8AT对常关注懂车参谋的读者来说并不陌生，我们之前试驾过的捷尼赛思GV80和G70，以及起亚的狮铂拓界、嘉华等采用的也是这款产品，它的表现也得到了我们高级试驾编辑杨子的肯定。其实，在这台8AT之前，第八代索纳塔搭载的摩比斯6AT的表现也与其他6AT不相上下，尤其是平顺性和响应速度更是可圈可点。因此，这台8AT变速器在途胜L上的表现也就更值得期待了。

我们先看看这台8AT变速器有哪些亮点：首先是它拥有更大范围速比设计，其次是通过优化有效降低了内部摩擦阻力，第三是通过匹配REV技术将降挡时间缩短到0.5秒，第四就是通过控制阀体的数量来提高液压控制性能和降低整体重量。

另外在动力方面，途胜L 8AT依然搭载的是代号为G4FS的1.5T四缸发动机，并且采用了现代最新的CVVD技术，不仅带来了147kW的最大功率和253N·m的最大扭矩，而且在燃油经济性方面也有不错的表现。

至于表现，这两天体验下来，它平顺性、NVH表现和低转速下的动力响应能力给我留下了最深刻的印象。在日常平稳驾驶时，这台8AT的升挡非常积极，发动机转速基本维持在2000r/min，而且若非观察转速表的变化，几乎感觉不到挡位的跳动，这样带来的好处，一是降低燃油消耗，二是进一步降低发动机噪音，提高静谧性。

众所周知，G4FS并不是一台“低转速”的发动机，2200r/min的最大扭矩爆发点并不算低，这也是为什么这台8AT更适合这台发动机的原因，更大范围的速比让起步和加速响应更加灵敏，尤其是在起步时，扭矩的输出感觉比之前更早、更多，尽管刚上手的时候表现出“一窜一窜”的感觉，但熟悉之后，起步跟车就会比之前从容得多。

除此之外，途胜L 8AT还提供了smart、ECO、Comfort和Sport四种驾驶模式选择。smart模式更多学习和模拟你的驾驶习惯，让车辆的动态表现更符合你的驾驶风格；ECO和Comfort模式差别不大，都偏舒适风格，8AT的表现也最为平顺；在Sport模式下，途胜L的表现更为激进，把1.5T发动机的每一份动力都展现得淋漓尽致，因为换代实际也相应延后，所以中段加速表现也非常不错。值得一提的是，当切换到运动模式后，方向盘的转向阻尼也会增加，来强化运动驾驶风格。当然，在其他模式下，途胜L的方向盘还是比较轻盈的。

尽管只更换了变速器，而其他方面没有明显变化，但不能不承认，时隔一年半，途胜L依然是一款非常称职的家用紧凑型SUV。

首先在车身尺寸上，第五代途胜L不仅相比上代车型实现全面飞跃（车长增加125mm、轴距增加85mm、后排腿部空间增加80mm），而且相对海外版车型，整车长度也有40mm的增加。因此，第五代途胜L 4670、1865、1690mm的长、宽、高，以及2755mm的轴距，在同级车中也算是领先的水平，尤其是轴距，相对CR-V的2701mm和RAV4的2690mm，更是优势明显。

其次是设计。第五代途胜L一改之前大气稳重，甚至搁现在有点老气的设计，加入了更多时尚、前卫，甚至有些个性的设计元素，比如灵感来自“鹰”的日行灯和贯穿式尾灯。此外，第五代途胜L还强化了科技的存在感，不仅外部采用了全LED光源，而且内部还采用了10.25英寸开放式仪表和10.4英寸中控屏的双屏组合，同时搭载了主流功能，来满足日趋年轻化的用户审美和需求的变化。

第三就是第五代途胜L的驾辅系统，同级车鲜有的23项ADAS功能带来的L2级自动驾驶能力，不仅让驾驶更加便利，而且更加安全。

总结：在刚刚过去的2022年，现代汽车集团以6848198辆的成绩，成为继丰田、大众之后，第三畅销的汽车厂商，其中现代品牌就贡献了3944579辆的销量。虽然近些年北京现代的表现并不太尽如人意，但并不能因此就否定其产品的竞争力。就拿这台第五代途胜L 8AT车型来说，无论是颜值、空间、功能、性能、配置，还是燃油经济性，亦或保值率，都是非常具有竞争力的。

说到这可能有人会说，现在北京现代的价格优势已经不再了。针对这种说法，小编觉得您首先去4S店了解一下，其次要知道北京现代还为第五代途胜L 8AT的用户准备了一个大礼包，光是购置税、全险、油费补贴和免费基础保养就价值不菲。这样下来，你还觉得它贵吗？