雷克萨斯入华18年首次暴跌，ES不加价也卖不动！

上险数显示：2022年，雷克萨斯全年累计销量为18.39万台，同比下滑了16.06%。这也是自2005年，雷克萨斯正是进入国内市场以来，首次出现销量大幅下滑，2020年，雷克萨斯全年销量曾达23.54万辆，稳居二线豪华品牌头把交椅。

作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯的口碑与市场认可度，是有实力媲美BBA的。得益于做工精良、可靠性高等优势，其在二手车市场相当受欢迎，甚至一度被评为是“二手车商最不舍得出手的品牌”。保值率相当夸张，有车商曾表示：年初收辆ES，开到年尾再出手，仍能有可观的利润。

但今年以来，受新能源的冲击，在疫情、供应紧缺等多种因素影响下，雷克萨斯在国内的表现确实欠佳。具体来看，ES仍然是销量主流，全年累计售出9.8万辆，同比下滑7%；RX累计销量为4.5万辆，同比下滑8.35%；NX的跌幅最多，达47%，全年累计销量为1.9万辆。此外，UX、LS和LM的累计销量均未破万。

雷克萨斯为啥卖不动了？要知道，此前雷克萨斯在国内鲜有优惠，热销的ES终端通常要加价2万元左右，LM上市便加价50万以上，稳居加价之王标签。不久前，车载君曾向4S店咨询过，热销的ES、NX和RX等，均有一定的优惠，但仍然没能阻止雷克萨斯的销量下滑。

新能源车型不够丰富，且推进速度慢，应该是雷克萨斯热度不够的主要原因，在RZ预售之前，雷克萨斯仅有UX新能源一款纯电车型，还是大家不太喜欢的油改电。同时，插电混动的性能又不是特别亮眼，以NX新能源为例，其纯电续航仅为76km，售价高达40万元以上。