续航、能耗、动力三重进阶，深度测评升级后的拿铁DHT-PHEV

随着新能源汽车的持续火爆，的短板问题也愈发突出，像续航、能耗、动力等等都有很大的提升空间。也就是最近，我们了解到魏牌对现有DHT技术进行了升级，据说能完美解决新能源的各类短板问题，抱着负责的态度，我们也是从粉丝朋友这里借到了一台升级后的 拿铁DHT-PHEV （ 参数 丨 图片 ）两驱版，对它进行了深入的测评。

问题能不能破？

从数据上来看，拿铁DHT-PHEV原本的纯电续航就有184km，综合续航是1000km，我们也了解到之前有诸多媒体和用户也验证过它的纯电续航，比官方标定的更为出色，所以官方的数据还是比较保守客观的。而升级后的综合续航提升了73km，直逼1100km，属实是有点夸张，所以带着这样的疑问，我们也是对它进行了“耐力赛”，验证了它的综合续航达成率，并且还解锁了它一车三用的新奇体验。

一车三用是什么感觉？

首先，DHT-PHEV在升级过后由原先的“纯电+混动”双模式升级为了“智能混动+纯电优先+纯电”三种模式。试驾过程中，我们分别对3种模式进行了相应的评测。

智能混动很好理解，在低速的时候，系统会优先使用纯电驱动；而在车速达到60km/h以上的时候，它会让发动机介入驱动。因此它能让发动机和电机都处于最高效率的运行区间，能最大的降低从而提升整车的综合续航，这也就是为什么它能做到1100km左右的超长综合续航的重要原因。

在纯电模式下，你完全可以将拿铁DHT-PHEV当成一台“纯电车”来用，全程会禁止发动机驱动，能获得更为安静绵密的出行体验。另外在城市的拥堵路段也不用过分担心，毕竟它184km的纯电续航能很好地满足日常通勤的需要，且降低出行的成本。

当你想要超车、爬坡，需要的时候，这时候切换至纯电优先模式下，一脚地板油发动机就能瞬时介入驱动，即使是在80km/h以上的高速情况，你依然能感受到它很强的动力储备，所以你可以把这时候的拿铁DHT-PHEV看做是一台“性能车”。

出色配置让人印象深刻

除了深度测试了拿铁DHT-PHEV的驾控表现，我们对拿铁DHT-PHEV多达23项智能安全驾驶辅助功能也是印象深刻。拿铁DHT-PHEV整车拥有27个超高精度探测装置，搭载360°全景感知系统，可以根据设定的车距和时速跟车前进，通过拨杆变道，自主实现智能超车。就说做耐力测试的时候，系统会根据不同情况智能跟车或超车，不仅能缓解驾驶疲劳，而且还能提升驾驶的安全。

此外，它配备的遥控泊车也很实用。我们在地下停车场准备归还车的时候，恰巧旁边车靠的太近，这时候我们全部直接下车，驾驶员直接开启遥控泊车，通过手机APP控制车子直接停进车位，同时直接在车外完成熄火、关窗、锁车等操作，确实非常方便好用。

结尾：

通过对拿铁DHT-PHEV深度的测评，我们对升级后的DHT技术以及拿铁DHT-PHEV整台车都有了清晰的认识。客观来说，升级后的拿铁DHT-PHEV确实是能突破新能源的短板问题，在续航、能耗、动力方面都有着明显的优势，且在智能化领域方面也有出众的表现，其整体实力可以说是面面俱到。如果你年前也想提一台高端的新能源座驾回家，那我建议你不妨去看看拿铁DHT-PHEV。