销量屡创新高，大众凌渡L对年轻人的吸引力有多大？

2022年，上汽大众全新凌渡L上市，这款看上去一点也不像大众的大众车，瞬间成为大家讨论的焦点。

有人认为，这台跳出大众舒适圈的车型会助力上汽大众一举拿下年轻市场；当然也有人认为，这台离经叛道的大众车，可能只会激起一时的水花，而后归于平静。

时间，总会是最好的答案。

随着凌渡L投入市场，这辆车很快便展现出了自己的感召力。从2022年8月份开始，凌渡L连续三个月卖出了超过一万台，到2022年最后一个月，它的销量直接飙升到了1.3万台……年轻人，已经用自己的行动投了票。

给凌渡L的第一票，可不仅仅是因为颜值的突破

笔者不知道现在有多少年轻人是颜值控，但是我可以断定的是，购买凌渡L的年轻人，多多少少都是出于对其颜值的喜爱。面对这台突破刻板印象的轿跑，很多人都难掩自己的好奇，希望一探究竟。

这一探，就会探索出来很多新鲜的东西。

例如凌渡L算是大众轿车家族内，第一台以跑车为基准进行设计的产品。它并没有采用常规化的轿车比例，而是通过更加扁平化、更加低矮的车身姿态，呈现出了类似于Coupe车型的风格，塑造出了它的运动感。

另外，在扁平的车头位置，凌渡L也跳出了大众经典的设计圈层，以类似“丹凤眼”的车灯设计搭配笑脸一般的前进气格栅，使得车辆的潮流气息、运动气息都变得更强。

当然了，这辆车吸引年轻用户的地方，其实更在于它的细节表述。

无边框车门、掀背式后尾门，这些令人激动的设计元素首次出现在15万级别的合资车型中。毫无疑问，仅仅是这两组设计，就能让大家心动。

以外观设计的独特性，全新凌渡L在感性的层面吸引着更多年轻用户特别是Z世代群体。

不过，当下的年轻人，在感性的同时，也更加理性。因此，这台轿车的实用性，也是不少朋友关注的重点。

基于MQB EVO平台，全新凌渡L的车长达到了4784mm，轴距达到了2731mm，除了坐姿要更为低矮一些外，它的内部空间与速腾长轴距版比较接近。这也意味着，凌渡L能让年轻人高调刷街的同时，也可以回归家庭，以高实用性的表现带来均衡的产品体验。

就连这辆车的储物空间也是如此，凌渡L是上汽大众品牌内首台采用掀背式设计的轿车，这样的设计不仅可以让车辆看起来更加优雅，也实打实地以更大的后备厢开口、更平整的后备厢空间，带来了实用性提升。SUV能拉走的滑雪板、自行车，凌渡L一样能拉；SUV无法提供的优雅运动气质，凌渡L也能带来。

综合来看，凌渡L在设计端，并不是“一招鲜吃遍天”，而是深度考虑了年轻人感性、理性各个层面的需求，带来了紧凑级车型中的折中解决方案。不得不说，上汽大众的设计师，真的读懂了年轻人。

更厚道的智能配置，是凌渡L崛起的重要契机

如今，有不少品牌都吹响了智能化的号角。事实也证明，在消费者特别是年轻人的用车过程中，智能座舱系统、智能驾驶辅助系统也起到了良好的辅助作用，大幅提升了消费者用车的幸福指数。

不过，在不少合资品牌的紧凑级家轿中，智能科技其实没有全面地铺开，有的车系只是在高配车型中才具有车联网和智驾辅助功能。这一次，凌渡L也抓住了大家在选购家轿时的“智能化痛点”问题，并着手进行解决。

拉开凌渡L的车门，我们可以看到这辆车采用了大众品牌全新的内饰设计语言，基于双联屏、电子挡杆等设计，凌渡L的数字化座舱已经具备了雏形。

当视觉氛围得到满足之后，凌渡L则让体验进一步升级。

在全系车型中，凌渡L均配备了完善的网联系统，智能语音交互、手机车机互联、在线APP等功能无一缺席。从入门级车型到顶配车型，凌渡L的智能化座舱配置的确很有诚意，如果你只是想要体验车联网功能的话，也大可不必纠结，全系都值得买。

而在智能驾驶辅助系统方面，凌渡L从次低配，也就是售价16.09万的炫辣版车型开始，便配备了包含主动刹车、自适应巡航、车道偏离辅助等功能在内的智驾辅助系统。当然，在更高配置版本的车型上，还可以享受到“智驾系统的完全体”，也就是Travel Assist。

其实从性价比的角度来看，大部分消费者在选购凌渡L的时候，如果不追求智驾功能的话，15.09万的入门级版本也相当不错，它的实用性已经足够高了。如果追求智驾体验，那么次低配车型也能带来很好的感受。换句话说，凌渡L的入门级和次低配版本，以丰富的配置表现，成为了主销版本，在这里也可以看出上汽大众在打造凌渡L时的诚意。

论机械素质，凌渡L如何“跑”起来？

在以往上汽大众家族中，车型一般都比较“正经”，要么是帕萨特、威然这种偏商务的车型，要么是途观L、朗逸这种家用车。这个品牌，看似与“运动”两个字并无太大的渊源。但是，实际上其始终致力于赛车运动。

上汽大众333车队，算是国内厂队里的一个传奇，从拉力赛到场地赛，这个车队获得了出色的成绩，并且一直保持了下来。2022年CTCC锦标赛收官后，上汽大众333车队以多个分站赛冠军和年度车手总冠军，传承了上汽大众的热血精神。

而在333车队中，场地赛的主力车型始终都是凌渡。从上一代凌渡，到全新凌渡L，车迷口中的“辣馒头”都见证着每一次荣耀。

赛场上的荣耀，是对一款车运动能力的最佳见证。

全新凌渡L的机械功底，也始终在线。首先，从底盘结构来看，凌渡L基于MQB EVO平台，虽然依旧采用前麦弗逊+后多连杆的传统结构，但是通过降低重心、在底盘下方增加空气动力学扰流板等手段，提升着车辆的操控稳定性，带来了过弯更稳、极限更高、悬架过滤震动更干脆等特点。

至于在动力方面，目前凌渡L全系配备110kW、250N·m的EA211 1.4T发动机，搭配7速DSG变速箱。

从参数来看，凌渡L目前的动力储备比较一般，但是得益于DSG变速箱的高效与迅速，凌渡L实际呈现出的动力体验是很不错的，不到9秒的零百加速时间可以给驾驶者带来恰到好处的动力感受。

当然了，如果想要真正激发出凌渡L的动力性能，上汽大众还需要下功夫进一步优化。

如果把EA211 EVO 1.5T发动机，甚至是EA888 Gen4 2.0T发动机安装到凌渡L这台车上面的话，那么它的实际驾控表现还会更上一个台阶。在目前，上汽大众也完全有这个实力去做，至于在2023年会不会有这样的动作，我们还可以继续期待一波。

【结语】

颜值、实用性、驾控性，这些均衡的优势，共同助力凌渡L成为了当代年轻人的“本命车”。

当然，如果我们从整体来看的话，凌渡L依然是合资市场中，适合年轻人选择的座驾。同时，我们也在更深层次内，看到了凌渡L在运动市场、性能市场的潜力。综合来说，在这样的市场环境下，凌渡L还可以有更大的作为。当这辆车的销量提起来之后，我们也希望上汽大众能有进一步的动作，让这台属于年轻人的座驾更纯粹。