BMW “Dee”概念车到底是什么，何以被称为“公司史上最贵”项目

上周，宝马在2023 CES展上全球首发「Dee」，即BMW i 数字情感交互概念车（BMW i Vision Dee），展示其对未来车内和车外数字体验的愿景。你可能看过太多人聊这款车，但可能还没搞懂Dee是什么，那些从未见过的设计和交互方式又代表着什么，甚至它在这个节骨眼上发布又意味着什么...

围绕这些，小编本篇来和大家从Dee开始，聊聊你可能没听过的东西，以及TA和「新世代」车型的关联。同时也透露一些宝马两年后新车的特色！

Dee——宝马集团未来数字化愿景

两年后见“实车”！

宝马集团现阶段的核心战略之一，是全力以赴实现「电动化、数字化、循环永续」的未来出行方式。在「电动化」方面，宝马已经通过iX、iX1、iX3、i4和i7这些强大的电动车阵容，向世人展示了超凡实力；

在「循环永续」方面，宝马不仅在前年就发布了Dee的前辈——专注于可持续性和豪华出行结合的BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular），以描绘宝马集团在循环经济领域做出的努力，以及对可持续出行方式的细致思考。同时，宝马目前也在车辆的全生命周期——即原材料的选择和处理、工厂制造、回收等每一个环节中贯彻「循环永续」，倡导循环经济和优先使用再利用材料，进一步减少碳排放和提高资源有效利用。

左：BMW i Vision Circular（BMW i 循环概念车）

右：BMW i Vision Dee（BMW i 数字情感交互概念车）

近期发布的Dee则代表宝马集团在「数字化」方面的未来愿景。当然，Dee所强调的情感体验和拟人化表现，也是宝马聚焦数字化情感互联体验的表现。在这一领域，宝马刚上市的全新7系中已有搭载第8代操作系统的BMW iDrive、自动开合式车门、带拟人表情的IPA智能个人助理等进行了展示。

你肯定听到过宝马要在2025年推出「新世代」系列车型的消息。而我们在此所描述的「电动化、数字化、循环永续」核心战略，将会在「新世代」系列车型上提供里程碑式的崭新体验，而Dee便是宝马迈向「新世代」系列车型的重要里程碑。

两年后你可能在量产车上看到什么？

宝马集团设计负责人解密宝马未来设计

在上周的2023 CES展上，宝马集团设计负责人霍伊顿克接受了多家外媒的采访，对宝马未来的设计趋势进行了揭秘。上文我们说过，Dee不仅是宝马集团在「数字化」方面的未来愿景，也是迈向「新世代」系列车型的重要里程碑。所以，在Dee上表现出的种种，很有可能就出现在两年后量产的「新世代」系列车型上。

外观设计

我们先说Dee最具争议的地方——外观。很多人表示，Dee和他们脑海中的宝马相去甚远。Dee给人的感觉更多是简单——简单的车身线条和零部件，甚至是简单的内饰。霍伊顿克强调，Dee是宝马先进设计风格的代表，借鉴了上世纪70年代的宝马的简约内饰。Dee激进的设计看起来不像是这个时代的产物，而霍伊顿克也赞同这一点，他表示：「世界改变得越来越快。很多年前，人们梦寐以求的东西，或者你在科幻电影里看到的东西，现在都变得更加接近，甚至变为现实。」

而作为宝马设计元素之一的双肾格栅，我们已经看到过大型豪华车上的巨大尺寸、M车型上的垂直布局等等。对于Dee以数字化方式呈现的格栅，霍伊顿克也分享了自己的看法：「当我们做出改变时，我们当然知道人们会讨论。我们也知道让人们讨论这些并不见得是坏事，但如果人们只是谈论，而不会购买，那将非常糟糕。但是人们会继续谈论和购买，所以你总会站在对的一边。」

「电动化、数字化、循环永续」

在数字化方面，目前汽车界最激烈的争论之一便是车内物理按键。在「新世代」车型上，宝马可能不再会提供iDrive控制旋钮，因为其将提供一块覆盖整个前挡风玻璃的平视显示系统，来提供更多的功能。越来越少的物理按键，都被整合到中控屏里，由车机系统来执行，虽然这种做法受到了很多人的抱怨，但霍伊顿克对此并不担心，他表示，宝马将进一步增加人的因素——让驾驶宝马成为一件更感情更具参与性的体验。

所以对于Dee，我们最大的印象就是TA和施瓦辛格持续的对话，虽然我们清楚知道，想要实现Dee那样非常具有独立思考和情感共鸣的量产车型，在短期内是不太可能的。但作为一种愿景，却也让我们觉得未来可期。霍伊顿克也坚持Dee所呈现的东西「充满着经过我们认真思考后的想法」。

目前在宝马量产车型中，由全新7系和i7首次呈现的具有全新视觉形象的IPA智能个人助理，已经开始出现拟人化的表情，以及新增包括开关车门、激活指定座椅按摩等20余个新功能。

除此以外，宝马在Dee的车内展示的「先进平视显示系统」和「混合现实交互界面」，相信是很多人在数字化上所期待的。对此，我们当然不能将它们等同于两年后量产的「新世代」系列车型的配置，但宝马这次却提前公开了量产版本的内饰，未来和现实又会有多少重合，我们唯有拭目以待。

此外，也许你们也注意到Dee除了情感交互外，还能随意改变车身颜色。这不仅是宝马首次，更是全球首次应用在汽车上的全彩E Ink电子墨水技术。宝马在去年的CES展上发布的宝马iX Flow变色车，仅仅能够实现简单的黑白交替，而在Dee上，则是完全可变、可单独配置的彩色外观。从技术来讲，宝马用电子纸薄膜覆盖了整个车身，创造出这种神奇的色彩效果，通过不同的电脉冲，Dee的车身可呈现多达32种颜色。

宝马发现，这种炫酷的E Ink电子墨水技术并不会消耗太多能源，这在技术上也可能会用于未来量产，这也可以视作Dee表达「循环永续」的一方面。

对于这些天马行空的想法，相信你和我一样感到震惊，不过，霍伊顿克强调：「没有人想看到十年之后会影响他们生活的概念。一切必须更快地发生」。毫无疑问，宝马如今经历的转型阶段，比起过去任何时期都需要快速的响应，以往需要十年甚至更久时间实现的事情，如今也能以更快的速度进行。拿车型和车机换代举例，大家的感受应该就深了。

虽然这次Dee的重点并没有放在电动化上，但关于这一点，我们早已知道，目前使用于宝马电动车阵容中的动力核心——第五代BMW eDrive电力驱动系统，到了两年后的「新世代」系列车型上将会更新至第六代，并且车辆将会采用圆柱电芯等新配备。

扩展阅读：

「新世代」，是宝马史上最贵的项目

我们需要清楚的是，「新世代」仅仅是对于车型的描述，实际上「新世代」系列车型将基于宝马全新的「NCAR」架构打造。（目前，宝马主要基于CLAR和UKL架构打造新车，纯电动i7则是CLAR WE架构）

「新世代」这一中文名称的英文为「New Class」，德文为「Neue Klasse」，在上个世纪60年代就被宝马应用过，曾代表了新一代宝马车型革新的新起点，对于整个公司有着可持续的积极影响。如今继续使用，是宝马希望在两年以后，通过「新世代」车型及其一体化架构为数字化、电动化和可持续发展树立新标杆。

同样是在上周的2023 CES展上，宝马集团负责研发的董事韦博凡在接受媒体采访时披露，「新世代」系列车型不会和现有任何车型共享任何零部件，所以他也强调「新世代」是「宝马史上最贵的项目」。

写在最后：

据外媒报道，一位宝马消息人士表示，在今年秋天的某个时候，宝马将会发布一款新的电动概念车，其将非常接近两年后投产的「新世代」系列车型，几乎是接近投产的模样（closer-to-production）。

而据了解，在两年后的「新世代」车型中，首先亮相的将会是中型车，以及中型SUV。也许在去年谈论「新世代」还让人觉得很遥远，但在明年，「新世代」系列车型就将试生产，到了后年则是正式投产——一个崭新的宝马时代将要到来，关于其所有猜想，在Dee上都能得到一定程度的反映。我们可能无法留住我们熟悉的、热爱的宝马经典，但拥抱未来后，或许也有一些惊喜在等着我们。