市场份额五连涨，北京现代加速回归主赛道

2022年，中国汽车市场变数颇多，疫情反复、原材料价格上涨、缺芯少电等多重不利因素叠加，汽车市场洗牌加速，广汽菲克、大众斯柯达、广汽讴歌等品牌相继退出中国市场，由合资品牌占据主流的市场格局发生了极大变化。与此同时，1-12月自主品牌累计份额达到50%，此消彼长之下，合资车企承压较大。在中国市场品牌力没有那么强势的韩系车，日子自然过得很苦。

这样的市场背景并没有阻挡北京现代积极求变的步伐，伴随着新产品和新技术的导入，北京现代在中国汽车市场份额实现5连涨。2022年，第七代伊兰特全年销量超过10万辆，连续4个月销量破万辆；SUV双子星第五代途胜L+全新ix35全年销量超过10万辆，连续3个月销量破万辆；北京现代2022年下半年整体销量环比上半年劲增66%，12月份销量更是再创新高，达到3.6万辆。通过完善产品布局、加速向智能新能源化转型、塑造年轻化品牌形象，北京现代正在熬过苦日子，加速回归主赛道，迎接新希望。 

刀刃向内

销量与市场份额双双提升的背后，是北京现代刀刃向内、大刀阔斧的自我革新。智能化与电动化已成为中国汽车市场不可逆转的趋势。顺应这一趋势，北京现代对组织结构和产品研发体系进行了重塑。

组织架构方面，北京现代设立了创新营销室，从产品企划到销售全面与行业接轨，完善营销体系,以适应业务发展需求。此外，北京现代还在推行营销体系全面数字化，提升厂商协同效率。

产品研发方面，北京现代通过成立新产品运营部、提升智能化水平、强化烟台研究所软件研发能力、精细研发管控四大措施，重构了产品研发体系。为了让智能化产品更对中国用户胃口，北京现代将携手百度和华为，引入更多本土化的应用生态。

在资本的追捧下，造车新势力成为中国汽车市场最不缺声量的群体，“打服务牌”更是成为造车新势力提升品牌力的手段之一。但与北京现代相比，造车新势力所做的用户运营都是北京现代实践过的方式。在打造用户型企业方面，北京现代是当之无愧的前辈。2022年北京现代获得中国质量协会CACSI售后服务满意度测评售后服务满意度第一名，这是北京现代第九次蝉联这一奖项。

在打造用户思维型企业的过程中，北京现代有自己的想法：与其过度服务，不如还给消费者“服务舒适感”，秉持“尊重与真诚”的服务价值观，北京现代为年轻消费者线上线下提供“一对一”零压服务，充分尊重客户的自由。以“让用户不被服务困扰”为宗旨，北京现代在产品定义和流程设计阶段，就提前思考如何让客户不被产品和服务约束，充分尊重客户的自由，做到不约束客户、不“绑架客户”、不“套路”客户。

转型的底气

2022年，现代汽车集团全球销量为684.82万辆，仅次于丰田、大众，位居全球第三。母公司在全球汽车市场的上升势头，意味着北京现代在体量和规模上拥有绝对的优势。

早在20年前，捷达、普桑和夏利还是中国汽车市场上最畅销的轿车，德系、法系、美系和日系车都先于韩系车一步进入中国市场。但自2003年起，索纳塔下线第2年就冲到了5.2万辆的销量，占据B级车市场10%的份额。此后，北京现代在最短的时间内达成产销100万辆。2018年12月23日北京现代第1 000万辆汽车下线，成为国内少有的年销量破千万辆的汽车集团。规模化背后是北京现代与现代汽车集团过硬产品品质、领先生产制造工艺及出色营销能力的双重背书。

在技术方面，北京现代的积累已经相当深厚。北京现代于2019年开始推行HSMART+技术品牌战略，并先后推出了i-GMP平台技术和CVVD连续可变气门持续期技术，力求从平台、动力与智能化三大领域刷新国内汽车市场对北京现代的技术实力认知，并通过产品结构的优化等不断推动品牌向上发展。

i-GMP平台首次应用于第十代索纳塔，第五代途胜L和第七代伊兰特同样基于i-GMP平台打造。i-GMP平台具有设计更创新、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势，同时支持多种动力系统适配。i-GMP平台搭载新一代Smartstream动力总成系统，发挥出最佳动力性能。由于采用优化设计的车体骨架结构，搭载i-GMP平台的车型将比同级别车型平均重量减轻大约55公斤。

CVVD连续可变气门持续期技术可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，实现性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。

依托于技术储备，北京现代拥有第七代伊兰特、第十代索纳塔、第五代途胜L、全新ix35、库斯途、名图纯电动、途胜L混动等数十款车型，全面涵盖了轿车、SUV、MPV、新能源等各大主流细分市场。

2025年拥抱50万辆

依托已有的规模化效应，北京现代步履不停，开启了面向电动化的全面转型。2022年11月，在北京现代20周年发布会上，北京现代发还布了“2025向新计划”。根据这项计划，到2025年，北京现代将达成年销50万辆以上销售目标。

从能源类型来看，北京现代的产品规划如下：第一，2025年实现燃油车全面混动化。未来3-5年内构建一款MPV车型、两款轿车、三款SUV车型的混动化产品矩阵，达成混动产品年产销30万辆规模。第二，加快引入全球畅销的现代纯电品牌，成为合资纯电品牌“领头羊”，明年即推专属EV车型，未来3年投放4-5款纯电车型，力争达成年产销20万辆规模。

从车型市场来看，北京现代将形成一款入门级轿车、一款中级轿车、三款SUV和一款MPV的精简高效布局。面向电动化，北京现代将实现48V轻混和全混在C级车型和SUV车型全面适用，将产品体系重心逐渐由燃油车向新能源车平稳过渡，保持全系20%的产品为纯电车型。

据悉，2023年北京现代将推出热销车型ix35的换代车型途界、一款名为OE的纯电动车型，以及伊兰特的年度改款车型等重磅新车推出。

除此以外，2025年，北京现代还将在全系新产品上搭载OTA技术，该技术对车载系统进行无限、无流量远程升级，在更短时间内解决BUG或者不足，节省大量的人力物力，为用户带来更加智能便捷的用车体验。

在产品定义环节，北京现代将多听取年轻设计师意见，大量应用年轻消费者感兴趣的智能技术，吸纳年轻消费者的建议，将年轻人关注的造型、智能、激情元素应用到产品上，全面焕新“科技、运动、活力”的品牌标签。

伴随着“2025向新计划”的开启，北京现代将以技术和服务为基础，不断加快产品转型、品牌向新。全面变革之下，市场必有回声。2023年， 北京现代的表现值得期待。