化身“小号K5凯酷”，新款起亚K3实拍

作为起亚旗下曾经的销量主力车型，起亚K3凭借着皮实耐用、油耗低的特点，不仅被许多消费者选为家庭代步车，还能在一些城市的出租车中看到它的身影。不过，后来自主品牌涌现出如吉利帝豪、长安逸动PLUS等车型，加上日系、德系的丰田卡罗拉/雷凌、日产轩逸、大众朗逸/宝来的价格不断下探，处在中间位置的起亚K3便比较尴尬，销量也因此下滑不少。

早在2021年的时候，中期改款起亚K3便已在海外正式亮相，但时隔一年多才开始国产，也算是吊足了消费者的胃口。在新款起亚K3上市之前，我们也抢先对这款车进行了实拍，下面一起来看看新车都发生了哪些变化。

此次改款之后，新款起亚K3的前脸向其“大哥”K5凯酷看齐，继续采用分体式进气格栅，上格栅的面积有所减小，进一步增大了下格栅的面积。此外，上格栅内部取消了直瀑式镀铬饰条，转而以黑色凸起纹理进行填充，搭配造型更加狭长的大灯组，整体给人的感觉更加凌厉，运动感也提升不少。

新车侧面倒是和现款车型差别不大，和一般的紧凑型车无异，毕竟其依旧是一款主打家用的车型。不过，车身该有的贯穿式腰线以及门板下方的内凹处理倒是没有缺少，笔者比较喜欢这款车的轮毂，采用了五辐刀锋样式，呈现出一定的攻击性。

新款起亚K3尾部延续了贯穿式尾灯的设计，但针对造型进行了调整，将整个灯带连为一体，看起来要更加规整。此外，后包围换成大面积黑色材质，并取消了双边镀铬排气装饰，但加入有黑色蜂窝状元素来提升运动感。

车内的话，新款起亚K3在现款内饰的基础上进行了微调，虽然中控屏的尺寸和现款车型一样，依旧为10.25英寸，但显示效果更加清晰，并且屏幕黑边也有所减少，对于提升内饰的科技感会有一定帮助。此外，中央通道区域换装了起亚最新风格的挡杆，由银色和黑色材质组成，还能够显示挡位信息，更加小巧的同时也更具精致感。

虽然只是这些细微调整，但呈现出的视觉效果还是比较不错的，至少在合资品牌紧凑型车当中处于中上水平，即使和一些自主品牌车型相比也不落下风。新车还将座椅换成了浅灰色，不至于像现款车型的全黑内饰那样显得过于沉闷，大家对于新车的内饰变化还满意吗？

新款起亚K3第二排的空间表现在紧凑型中属于中规中矩，中央地台的隆起并不算高，这点值得称赞。不过，我们实拍的豪华版车型没有设置中央扶手和中央头枕，只有到了尊贵版及以上车型才会配备。

说到配置，新车走量的豪华版配备了6个安全气囊、无钥匙进入、一键启动、倒车影像、定速巡航、自动驻车、仿皮座椅、感应式后尾门、手机无线充电、10.25英寸中控屏、Kia Connect & 百度智能互联系统3.0、LED远/近光灯、自动空调、后排出风口等，不足之处在于后排座椅不支持比例放倒。

 如果选择顶配车型，配置更是直接拉满，像L2级驾驶辅助系统、主驾驶座椅10向电动调节、前排座椅加热/通风、方向盘加热/换挡、71色车内氛围灯等均有所配备，配置表现在合资品牌紧凑型车当中可圈可点。

动力部分，新款起亚K3继续提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机，其中1.5L发动机最大功率115马力，峰值扭矩为144牛·米，传动系统匹配链条式CVT变速箱，WLTC工况下百公里油耗为5.55升；1.4T发动机最大功率由130马力提升至140马力，峰值扭矩为211牛·米，传动系统匹配7速干式双离合变速箱，WLTC工况下百公里油耗为5.8升。

目前，国内紧凑型轿车市场的竞争可以说非常激烈，就连价格一向坚挺的丰田卡罗拉/雷凌也不得不采取大幅降价的措施来换取销量。作为参考，现款起亚K3的售价区间为10.98万—13.18万元，并拥有不错的优惠幅度，如果新车的销量想有所提升，那么上市的时候就应该将价格进一步降低。对于中期改款起亚K3，大家有什么想说的吗？（文/舒心）