销量渐入佳境凭什么？解读传祺M8宗师版！

要说2023年至今，汽车领域最出圈的事件，“广汽传祺M8宗师遭货车前后夹击却稳如泰山”的事件必属其一，毕竟，此前某丰田系MPV在高速出事的阴影还在很多人心中挥之不去，借着春运开幕的契机，传祺M8宗师这一“撞”，成功靠视觉冲击和安全性能让自己出圈了，这或将成为它后续销量增长的“助推器”。

其实，不单单是此次碰撞营销事件，从广汽传祺去年的产品动向就能看出它为抢占更多MPV市场份额有多努力，于2022年11月08日推出传祺M8宗师系列就是代表事件之一——它的推出，让传祺M8这款车型直接有了“星巴克套餐”，可以把整个M8系列分为中杯、大杯和超大杯三个细分系列：

17.98万元起售的领秀系列是中杯、23.98万元起售的大师系列是大杯，而26.98万元起售的宗师系列则是超大杯，更广泛的售价区间和更多样的产品选择对于用户和传祺而言是双向利好的，这一点也被切切实实地反映在了销量上，据广汽传祺于2023年01月01日发布的销量数据显示，传祺M8系列12月单月销量突破了10000台，也算是天道酬勤了。

抛开整个碰撞营销事件，聚焦回传祺M8宗师版这款产品，除安全性能以外，它究竟还有什么亮点，让MPV潜在用户注意到它的存在呢？今天，我们就借着整个营销事件的热度，来为大家简单解读一番。

长久以来，大多数中国人对MPV车型的印象标签就是商务车，再是奶爸车，也正是因为如此，MPV车型比其它类别车型更注重气场，而气场正是传祺M8宗师版外观设计的主要着力点，灭霸式的前脸，气势无须多言，就算把品牌Logo换做某丰田系高端MPV都毫无违和感……不信看我们P的这张图。

为了契合前脸这种威严的风格，整车的线条也是偏向于平直，并没有像竞争对手赛那一样采用更显动感的曲面线条，这当然是为了整车设计的视觉协调，无可厚非，就我个人审美而言，传祺M8宗师版的设计得分能去到90以上（满分100），当然，我也钟意格瑞维亚那种运动风格，审美这种东西因人而异。

进到车内，和现如今的很多车型一样，屏幕成了传祺M8宗师版座舱的绝对视觉焦点，12.3英寸的全液晶仪表和14.6英寸的液晶中控大屏，它在屏幕上投入的成本是丝毫不亚于极氪009等新势力产品的。除此以外，传祺M8宗师版内饰和外观一样融入了独具特色的中国元素，主要体现形式为山水画，而具体呈现载体为副驾中控、座椅刺绣等细节设计。

如果不谈设计，聊产品力，对比别克GL8、丰田赛那等合资MPV，传祺M8宗师版的竞争优势体现在哪呢？这大概是很多MPV潜在用户在做选购的终极疑惑，我以为答案主要有两：车机系统和配置功能，后者是中国品牌常用的产品战术无须多言，而前者可以说精准戳中合资MPV的软肋。

具体来看，传祺M8宗师版采用了ADiGO 4.0智能物联系统，搭载目前市场主流的高通骁龙8155芯片，这意味着它的车机系统有更出色的功能拓展性和运行流畅度，这是目前合资MPV车型相对欠缺的，尤其是常常被吐槽“老彩电”的赛那，这部分传祺M8是加分的。至于空间体验、乘坐体验，我们更建议有购入MPV需求的群体，带着一家老小去店里实际体验，直接将生活场景代入体验进行对比，这更稳妥。

另外，更多元的动力选项也是传祺M8系列的一大产品竞争力，以传祺M8宗师版为例，其目前在售的车型共有燃油版和双擎版两种动力——燃油版搭载2.0T发动机，双擎版则搭载第二代GS8同款动力，采用广汽自研2.0T发动机组合丰田第四代THS混合动力系统，属于是相当激进的魔改，但从我们之前的试驾体验来看，行驶平顺性和燃油经济性都表现优异。

写在最后

显而易见，广汽传祺让M8宗师版“硬刚”货车只是品牌营销行为，旨在证明自家产品的安全性能，而在我们对其进行一番解读后，发现传祺M8宗师版是有站稳市场，甚至名列前茅的实力的，但有一隐患是，即便它后续将推出插电式混合动力版本，但纯电版的缺失或将让它在后续的市场竞争中落入下风，甚至在接下来的整个2023年中，别克GL8等传统MPV豪强都可能面临如此险境，我们静候市场给答案。