多年以来，日产的旗舰GT-R跑车凭借着极致的性能以及超高的颜值成为了很多汽车爱好者的信仰。虽然与传奇的Skyline家族名称分开，但这款双涡轮增压全轮驱动跑车兼豪华旅行车，依旧能提供令人兴奋的性能，并在最激烈的竞争中保持自己的地位。但目前的GT-R于2007年首次亮相以来，已经有很长一段时间了，即使经过多年的动力升级和其他调整，它的光泽也开始变得暗淡。

王者归来？

随着大部分汽车行业将注意力转向电动汽车，一些人担心GT-R很快就会停产，永远不会回归，而另一些人则一直在忙于创建效果图，并暗示潜在的新R36版本可能会出现。现在消息出来了！好消息是GT-R将在2024年车型年回归，并且有更多的配件可供开发。坏消息是，它不是全新的，而是许多粉丝希望看到完全改版前的先前模型的改进版本。

这次更新最明显的区别是GT-R的新前脸采用了更方正的外观，前一年的侧格栅现在集成到主格栅开口中，每个角落都有更现代的圆形保险杠灯。上格栅看起来稍长更光滑，日产表示，他们的工程师甚至利用更薄的网状材料来改善冷却并减少阻力。

在车尾，四排气管之间的区域已经用温和的黑色网眼进行了调和，融入了双色调处理，而包裹在汽车两端的保险杠则赋予了侵略性、外形很复杂。位于后备箱上的尾翼是先前机翼设计的更锐利版本。

经典T-Spec 回归！

GT-R T-Spec 又回来了，日产提供了千年翡翠版本的外观，这种颜色借鉴了非常罕见的 R34 GT-R V-SPEC II NUR。您还可以选择广受欢迎的午夜紫色，它像R34 GT-R V-Spec致敬。包括Gold Rays 20英寸锻造车轮，并安装在T-Spec更宽的前挡泥板下方，而NISMO车型的碳陶瓷制动器已到位并提供强大制动力。

采用与以前相同的 3.8 升、24 气门、双涡轮增压的 V-6 发动机，该发动机可产生 565 马力和 467 磅-英尺的扭矩。好消息是该发动机仍然是手工组装的，并通过钛合金排气系统吹出尾气。当然，日产的ATTESA ET-S全轮驱动车型包括从前到后的扭矩分配，以及带换挡拨片的六速双离合自动变速箱组成。对 Bilstein DampTronic 的减震调节和驾驶模式、变速箱动作和发动机动力学的控制都可以通过中控台开关进行选择，以实现完整的驾驶员控制。

当然如果这个马力还不够，NISMO车型也将在2024年车型年回归。使用源自GT3赛车的涡轮增压器，NISMO将马力数字提高到600，并将峰值扭矩提高到481磅 - 英尺，并在油门响应方面持续改善。首次使用前限滑差速器以进一步增加抓地力，而前部高达 16.1 英寸和后部 15.3 英寸的较大制动盘增加了制动能力，并且还减轻了超过 30 磅的质量。

在GTR品牌运行 16 年后，一直直言不讳表示需要新的 GT-R 设计的粉丝肯定会失望地看到另一款“新的和改进的”R35。工程师们不断的挑选底盘和发动机并寻找新方法来改善陈旧的以往，而日产在过去寻求一些标志性的颜色也有助于保持新鲜感。但不可否认GT-R仍然是一款强大的跑车，但也是一款变得陈旧不堪的跑车。