体验第三代荣威RX5 各方面表现均衡/性价比出色

荣威RX5曾经是“全球首款互联网汽车”，在2016年上市的时候，可是月销超过2万，供不应求。经过这几年的发展，也迎来了第三代车型，从外观到内饰，也都迎来了颠覆性的变化。那如今11.79—15.59万元的售价，能否力挽狂澜，再现往日的辉煌呢？

作为全新的第三代车型，在外观方面自然是下了不少功夫。整体以“凤凰”为主题，采用了全新的情感律动设计。前脸配备大面积的X型“数字化凤羽”的进气格栅，亮点在于两侧各有18颗六横三纵排列的DRL格栅灯模块，可以实现“凤粼、矩阵、闪电”等7种不同的灯语，相比上代车型，还是有非常大的区别。

车身侧面有丰富的线条勾勒，配合上溜背的造型和隐藏式的门把手，使得观感更加平顺。在一些小细节处，例如车门处的仿碳纤维饰板以及20英寸镂空花瓣式的轮毂，也都能提升了整车的运动感。它车身尺寸的长宽高分别为4655*1890*1664mm，这样的的三围在紧凑型SUV中可不算小。

车尾的变化同样不小，在RX5上首次采用了贯穿式的尾灯，灯组两边的三角元素与大灯正好形成呼应。上方的双片式扰流板，以及大尺寸扩散器，都展示出第三代RX5的运动属性。

第三代荣威RX5的内饰则更有特色，整体看起来简约而干练，中控台上采用了平直的线条，并加入了大量的软质材料包覆，搭配亮黑色饰板也进一步提升了车内的高级感。

内饰最大的亮点就是这块27英寸4K全景智能交互滑移屏，它可以实现横向的300mm平向移动。在日常需要长时间行驶时，就能屏幕变成副驾的娱乐系统，旅途也会不那么乏味。

车机系统使用了原创山水的UI视觉主题，并且融入了二十四节气场景作为桌面，通过中国风的元素打造出了独特的韵味。整套系统操作起来反应丝滑，预置了多种实用类及娱乐类的APP。让人觉得比较实用的是，车辆相关的各项驾驶辅助功能都可以进行单独设置，部分功能还能进行详细的参数调整，以匹配不同的驾驶习惯。

而这块27英寸滑移屏的左侧除了显示基础的行车信息外，还能够结合车身所搭载的1个800万像素摄像头、5个200万像素摄像头、4个360度环境摄像头以及12个超声波雷达显示车辆左右两侧及前方的路况信息，可以准确识别出是路人、骑行人员还是车辆。在例如下雨的夜晚或是大雾天，这种能见度很差的时候，会非常实用，对于行车安全性有很大提升。

经过200余公里的驾驶体验，第三代荣威RX5的座椅也可圈可点。座椅采用了仿皮材质，并加入了精美缝线进行点缀，质感有很大提升。内部填充物也很到位，配合两侧的内凹设计，所带来的支撑性和包裹性也很不错。

后排座椅同样舒适，有着厚实的填充物，座垫长度及靠背角度也都能贴合乘坐时的曲线。另外，得益于轴距的增加，车内的横向空间也随之增加，由身高在176cm的体验者坐到后排，头部还有1拳多的剩余空间，腿部则还有2拳多的剩余空间，而且地板中央的凸起并不大，即使三人也可以舒适乘坐。

后备厢的空间也有出色表现，当第二排座椅比例放倒后，会形成一个纯平空间，容积也会由507L拓展至1484L。在小假期外出郊游时，可以放置垂钓、帐篷以及烧烤用具等装备，尤其是两侧还各自加装了一个小网兜，小物件放进去也会更方便。

动力上，第三代荣威RX5同样进行了升级，换装了全新的1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为188马力，峰值扭矩达300牛·米。这个动力水平在同排量发动机中属于不错的表现，日常驾驶时在初段和中段提速都有不错的表现。

同时油耗方面也控制的不错，经过了329.1公里的体验，期间有高速、有市郊道路以及城市地面道路，和日常实际使用还是比较相似的，实际的综合油耗为7.3L/100km。

这台1.5T发动机所匹配的7速湿式双离合变速箱，反应延迟还算可以，有0.5秒左右的延迟。但是当速度起来以后，换挡十分迅速，在持续加速时几乎感受不到动力的中断，平顺性值得称道。

悬架采用的是常规的前麦弗逊、后多连杆配置，但调校功底十分很扎实。整体软硬适中，舒适性取向，但在高速过弯时也不会有明显的车辆侧倾，支撑性还是非常不错的。值得一提的是，在中控屏内可以调节方向盘的手感，在轻盈与沉稳之间可以进行无极调节，可以适合不同人群的喜好。

第三代荣威RX5可以说是从内到外进行了焕新升级，各方位的表现都很均衡。目前11.79—15.59万元的指导价区间，也是涵盖了大部分家庭购车的预算。其中，尤为推荐指导价12.79万元的第三代330TGI 超感旗舰版，以其较为全面的配置，同时还有着不错的性价比，可以称得上“12万级平替车型”。如果你想要一台比较全面的家用SUV，那第三代荣威RX5值得考虑。