硬刚特斯拉，AITO 问界降 3 万带来“最猛新年福利”

1月6日，特斯拉中国宣布了迄今为止最高幅度的产品降价。Model 3和Model Y两大支柱车型的售价直接降至历史冰点，该消息一出，立即在特斯拉车主和准车主中引发热议。在收获订单的同时，特斯拉也收到了大量老车主的维权，一时间闹得沸沸扬扬。与此同时，在近年来新能源汽车涨价的“主升浪“中，吃瓜群众更加期待的是下一个跟进降价者会是谁？

然而在特斯拉降价后仅过去7天，第一个紧跟特斯拉降价的新能源车企终于出现，1月13日，AITO问界果断出手，宣布旗下全系车型开启「新年感恩回馈」福利，部分车型带来新年新价格，AITO问界M5 EV调整后售价为25.98万元起，AITO问界M7调整后售价为28.98万元起。车型降幅最高达3万元，此消息一出，瞬间搞了个大新闻，立刻引爆全网流量和高热度的关注。

对标特斯拉，凭实力敢于硬碰硬

此番跟进降价过后，不难发现AITO问界M5 EV的价格和特斯拉Model Y后驱版基本相差无几，AITO问界M7豪华版的价格也和Model Y长续航基本相当。对此，几乎可以用贴身肉搏来形容，AITO问界对标特斯拉的战略决心毫不掩饰。同样价格下通常会比配置，然而在价格基本相当的情况下，彼此间的厮杀就更有看头了。

作为对标特斯拉Model Y后轮驱动版的AITO问界M5 EV两驱标准版，在价格相近的条件下，后者不仅有着更强的动力表现，在驾驶辅助和舒适性配置方面也是“遥遥领先”，此外，更别提在钣金接缝、内饰用料以及营造豪华质感上的“碾压”了。再加上华为本身的“金字招牌”，让AITO问界对标特斯拉竞品的车型敢于实力正面硬刚。

关爱老车主，补偿完爆特斯拉

特斯拉在降价后“一毛不拔”的行为引发不少老车主的激烈维权，而对于刚提车的车主而言更是“原地贬值”，被狠狠地收割了一波“智商税”。与之不同的是，AITO问界在问界M7及问界M5 EV车型降价时，充分考虑到已提车用户的感受。在车型降价的同时给老车主发放了新年回馈礼，为首任车主提供了总价值3.3-3.5万的权益。

其中包含，AITO问界M5 EV全系用户可获得3.3万元的权益，包括首任车主验证整车质保到8年/16万公里（预估2.1万元）、12万的AITO积分（价值1.2万元）；AITO问界M7舒适版、豪华版车主可以获得总价值3.5万的权益，包括首任车主验证整车质保到8年/16万公里（预估2.3万元）、12万的AITO积分（价值1.2万元）。积分可在AITO商城内选购丰富的华为产品和周边产品,问界M5可享2年的基础保养可以说做的相当到位。

除了以上降价的车型外，此次并未降价的AITO问界M5的车主也可享全系车型2年基础保养；AITO问界M7旗舰版车主，可以享首任车主验证整车质保到8年/16万公里（预估2.3万元）的福利政策。

从这点可以明显看出，不同于特斯拉的粗暴降价，把老车主当“韭菜”的作风。问界AITO考虑到老用户的感受，给予了相对同等价值的福利，不忘初心保障了老车主权益，也让潜在车主更有信心和底气，这点值得点赞。降价是手段，增值才是目的，与此同时，AITO问界全系车型也将于近期进行OTA升级，新增超级桌面、智能寻车、HUD高度自动调节等功能，进一步优化AITO的智慧出行体验。

在降价消息发出后，华为余承东第一时间也在微博发文表示：AITO问界去年交付超过7.5万辆，是成长最快的新能源汽车品牌。通过乘联会数据我们可以看到，此次降价的车型中AITO问界M5 EV全年销量近1万辆，AITO问界M7则超过2.1万辆。粗算一下，AITO问界这次给老车主的补贴规模也是比较大的，在降价的同时并没有忘记关怀老车主，这样的做法在汽车业内的确算得上相当有诚意。

对于AITO问界而言，这次紧跟降价的同时，补贴老车主的行为可以说非常聪明，既拿下了新老用户的口碑和认可，又引发了全网大流量和高热度关注。最重要的是在降价后，华为问界门店的进客量会明显增加，从而促进新订单增加，提升AITO问界车型的销量，可以称得上是一箭三雕。

写在最后：

毫无疑问，随着新能源政策补贴的取消，进入2023年，国内新能源市场的竞争会更加激烈。AITO问界紧跟特斯拉降价，也展现了华为对市场走势的精准预判，以及十分聪明的营销宣传，此次回馈也大大提升AITO问界车型的竞争力和品牌影响力。

而在如特斯拉、AITO问界这样高水平出招的轮番轰炸下，大家也在期待其他对手的反应，总之，除了价格竞争以外，今年新能源汽车行业整体上也是极具看点。