11.47万
目前，从工信部最新一期的申报信息中，已经可以找到大众朗逸XR了，新车的命名方式不禁让人想到某水果手机，是不是朗逸后面加上“XR”后，档次感要下降不少呢？这就要从新车的产品力说起了。
该车在配色方面十分年轻，提供多种色彩绚丽的车漆可供选择，由此可见，该车的主要潜在消费群体就是年轻人了。外观设计上，该车的前脸沿袭了大众轿车家族最新的设计语言，配备了贯穿式LED日间行车灯，不过中间的大众品牌LOGO不能点亮。底部的下格栅采用了宽阔的设计风格，内部加以点阵式熏黑饰条点缀，既能提升前脸的横向视觉宽度，又能提升前脸的运动感。整体来看，该车的前脸并没有采用大胆、前卫的设计语言，基本上就是沿袭了大众的传统设计，保守有余，创新不足。
车侧部分，和大众朗逸并不一样，看上去比较紧凑。其实，该车的原型是大众Virtus，它是大众汽车专门为拉美、印度和南非市场打造的，就是把两厢Polo变成了一款三厢轿车，而此次上汽大众把它“摇身一变”，就成了朗逸的全新系列，这一点还是很让人意外的。在我看来，如果把它作为桑塔纳的换代车型倒是合情合理，而非要并入朗逸系列，就有点牵强了。这也从侧面说明，这款新车的价格要比朗逸更低，它有可能是朗逸启航版车型的“继任者”。
车尾部分，设计趋于保守，不过话又说回来了，如果不保守的话，它也不是“大众”了。该车的尾门左侧是“上汽大众”标识，右侧是“XR”标识，中间部分则是“LAVIDA”标识，这一点还是有别于朗逸的。
根据申报信息来看，该车提供两种前脸风格，主要区别就是下格栅设计不同，在设计思路上，有点像帕萨特的普通版车型和星空版车型，还是很容易区分的。该车还提供两种轮圈造型，一种是十辐式轮圈，一种是双五辐式轮圈，所对应的轮胎为15英寸和16英寸。
内饰部分，本次并没有曝光，不过它既然有原型车，这就好办了，我们可以参考一下大众Virtus的内饰。其实也没有什么好说的，依然是大众经典的T形中控台设计，不过在它的中控台上，却配备了一个原厂手机支架。另外，无论是自动挡车型还是手动挡车型，都是手动空调和机械手刹。放到现在来看，该车在配置上确实没有优势。
尺寸上，该车的长宽高分别为4561毫米、1740毫米和1494毫米，轴距为2651毫米，定位入门级紧凑型轿车。动力上，该车搭载了一台1.5L自然吸气四缸发动机，最大功率为81kW，传动系统为5MT/6AT变速箱。最后，对于上汽大众朗逸XR，您有什么看法？
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