探险者VS凯迪拉克XT6，美系大7座 “天花板”的对决！

在当今的中大型SUV市场中，如果你想选择一款美系7座车型的话，那么有两个大家伙是绝对绕不开的选择，它们分别是全新福特探险者和凯迪拉克XT6。那么今天我们就让这两位“大块头”来一次正面硬刚，看看到底谁才是美系大7座SUV的天花板！

干练的XT6，威武的全新福特探险者

虽然外观是一件见仁见智的事情，但不可否认的是，一款车的颜值就好比是一块“敲门砖”，能够让人们更愿意去近一步了解它。

凯迪拉克XT6在去年年初经历过一次改款之后，其外部造型与老款没有明显区别。作为一款主打豪华市场的中大型SUV，XT6的外观设计并没有像老大哥凯雷德ESCALADE那样刻意去展示肌肉线条，相反用更为修长的车身以及平直的线条让自己略显斯文和干练，同时也更符合年轻化潮流。

而作为大型高性能智慧旗舰“陆上游艇”，全新福特探险者这一次带来了全新的车头设计，让它看起来更加霸气侧漏。特别是在车流中见到它时，依旧能感觉到这辆美系大块头的威武气势。

悬浮式车顶也让这个大家伙看起来更加具有运动气息。其实XT6看起来已经够大了，但如果凭数据来说的话，全新探险者依然可以大它一圈。

5063mm的车长，3025mm的轴距，这是全新福特探险者作为这个级别中最引以为傲的数据之一。不过，“唯轴距论”只是纸上谈兵，实际空间到底谁更出色，我们还是要亲自去体验车内的实际空间。

第三排才是“考试重点”

众所周知，许多SUV的第三排都是一个“伪命题”，一些厂家为了在有限的空间里能够装下三排座椅，不得已去牺牲第三排的空间，其目的说好听是为了应急时刻坐下7个人，说难听点就是多一个卖车噱头。

但是在全新福特探险者面前，第三排可不是摆设。首先，其第二排空间表现得游刃有余，无论是腿部还是头部，甚至是横向空间，都在同级中具有数一数二的优势。同时，全新探险者具有同级唯一全系标配第二排可语音复位的6向电动调节加大尺寸机长座椅，令豪华感倍增。

要知道这一级别SUV的第三排，一般少有能够舒服坐下成年人的车型，但全新福特探险者就算其中之一。全新探险者的第三排空间表现更是远高于同级平均水平，甚至在车内同侧的三排位置上坐下超过1米8的成年人都不成问题。

更重要的是全新福特探险者的第三排座椅能够电动折叠，一件打开或收起，称得上同级最显豪华排面的第三排收纳方式。

其实在内饰质感上，全新福特探险者更是用不计成本的用料，比肩豪华车质感。比如，它采用了豪华车专用的Dinamica超纤维环保麂皮，让乘坐触感更舒适惬意；再比如，它还使用了温莎立体压花加上定制打孔工艺的全粒面真皮，不仅观感更精致美观、乘坐也更透气舒爽。

反观凯迪拉克XT6，用料选材则中规中矩，属于这个级别该有的水平。在空间上，虽然其第二排表现也称得上可圈可点，但第三排空间在乘坐成年人时稍逊于全新福特探险者，特别是头部空间略显拥挤，所以当全家外出长途自驾时，长时间乘坐第三排的话会影响到舒适度。

“大屏科技包”，更有科技味儿

回到配置方面，当今人们愈发注重科技属性，所以全新探险者这次使用了12.3英寸全彩数字液晶仪表盘+27英寸超大中控屏+17英寸HUD抬头显示的“大屏科技包”组合。

不得不说，全新探险者的这款超大尺寸的中控屏看着很有科技范，里面搭载了同级最强的全新SYNC®+2.0智行信息娱乐系统，支持爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等主流App，这不仅在中大型SUV市场算是一个比较突出的加分项，更是方便了那些习惯在车上追剧的年轻人。

不仅如此，这块27英寸中控屏能够实现高清分辨率真4K效果，坐在车内仿佛置身影院巨幕。试想一下，当你带着一家人远行自驾时，拥有14个扬声器的Bang&Olufsen音响，能够让家里的宝宝随时随地享受影院级的动画片观感，大大缓解了带娃压力。

另外，全新福特探险者提供PAAK智能手机钥匙功能，40米范围内蓝牙连接，4米内解锁车辆，7米自动开启迎宾模式，令上下车更加方便自如。

而凯迪拉克XT6在改款之后，车内的装修风格没有明显的变化，面向乘客的大面积木纹饰板透露出一丝古典气息。

互联科技是新款XT6最大变化之一，8英寸屏CUE移动互联系统中除了已有的在线音源、手机互联等功能之外，系统还引入了大量来自百度的服务生态，如百度语音交互、百度地图等，内置应用在智联系统中算是数一数二的。不过引入百度生态后系统不具备语音唤醒等其它竞品车型上较为流行的功能，在整合能力方面还有改善空间。

诚然，豪华一词并非福特的安身立命之本，但在全新福特探险者的身上，我们可以看出全新福特探险者不计成本的投入，让它在豪华氛围的营造、智能科技配置上的使用，丝毫不输凯迪拉克等豪华车型，特别是在亲身体验之后，便能深刻领教到全新福特探险者的豪华之道。

同级最强四缸机，不是闹着玩的

俗话说“是骡子是马，都要拉出来溜溜”。作为定位豪华市场的凯迪拉克XT6，在整体动态表现上，毕竟拥有美系豪华品牌作为背书，其隔音静谧性以及整体行驶品质还是对得起这个价位。

2.0T+48V轻混+9AT的动力组合，一定程度上改善了动力输出的平顺性，同时还能降低燃油消耗。2.0T对于一款中大型SUV来说算是比较小的排量了，并且其搭载的可变缸技术更多是为了降低负荷工况下的油耗，追求极致的运动感恐怕不是它的专长。不过在有了辅助电机的帮助之后，其加速时的平顺性确实有所改善，就连换挡时动力输出的微弱改变也被电机所化解，表现从容镇定。

不过，当我们开上这辆全新探险者之后，才真正感受到什么叫硬核性能。2.3T的发动机能够迸发出276马力，再加之7.6秒破百的成绩，称得上这一级别中的四缸性能之最。再搭配同级唯一的10AT变速箱，绵密的动力远远不断，同时其实际变速箱表现也没有因为档位多而显得模糊，反而在任何一个速度区间下，都能找到最合适的档位，让发动机永远运转在一个最高效的范围。

有一说一，全新福特探险者的整体行驶品质其实不输凯迪拉克XT6，甚至在高速巡航时的噪音控制的更好。另外，得益于纵置后驱的布局，不仅让这辆车的操控性傲视同级，整体的操控感受相比于如此宽大的车身丝毫算不上笨重，车身的动态响应也很快，跟手感很好。更重要的是，这个大块头仅有5.9米的转弯半径，从而在调头时更加灵活。

得益于全铝下摆臂的功劳，车辆在滤震方面表现的同样令人满意。同级唯一L2+高级驾驶辅助系统，与之匹配的还有福特首发量产的车路协同系统V2I，可以在多个城市和地区可以实现红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报、电子路牌等，全新探险者让未来驾驶照进了现实。

当然，对于那些精打细算的消费者还有一个好消息，这辆全新探险者喝92号的“粗粮”就可以了，相比起凯迪拉克XT6需要更高标号的汽油来说，显然全新探险者更容易伺候。

侃车说：

如果你倾向于豪华品牌，更在乎“面子加成”的话，那么凯迪拉克XT6是更适合你的选择。但如果你更加注重性价比，那么全新福特探险者无论是在车身尺寸或是车内空间，科技配置或是动态表现，显然要在各个方面都优于定位于更为豪华的凯迪拉克XT6。不仅如此，对比价格来看全新探险者也比XT6有着明显的优势。所以，面子和里子哪个更重要就看各位的选择了。