33.69万提一汽-大众ID6 CROZZ听车友真实体会

大家好!我是一汽-大众ID.6 CROZZ车主，来自武汉，我入手的车型是"2022款 PRIME版"，花了33.69万，开了2000公里，大家觉得我买对了吗?

一、谈谈为啥入手这款车

非常钟意ID.6 CROZZ，ID.6 CROZZ作为一汽-大众第二款电动SUV力作，能算作是一款成熟合格的豪华中大型7座SUV，综合价位来看，ID.6 CROZZ车辆基本品质属于前三名。不管是新车造型还是内饰，静态或动态，ID.6 CROZZ都能给到你超乎预期的品质，以及高于同级别豪华品牌电动新车的感受。

二、造型与内饰的体验

买的盖亚橙色十分犀利，LED日间行、车灯和大灯是分离式布局，整体对称。车漆整体厚度好，基本和德系豪华车漆差不多了。外观家族式设计，进气隔栅可以在高速的情况下主动调整，降低车辆高速驾驶的空气阻力。与车身同色设计的门把手保证了侧面腰线的流利。锁车的时候识别度超级出色，一眼就看到。副驾驶扶手箱车内空间宽敞，坐垫厚实对舒适性作用很大，相对而言填充度很厚实。

三、乘坐感受

出色的内饰部分比较符合需求，驾驶座椅的坐垫填充厚实，对人们的包裹性很好，即便是超过两个小时的连续长途驾驶，针对大腿支撑依然足够，几乎没有疲劳感。前排腿部空间宽敞，尤其是放下后排座椅之后，7个成年人乘坐体验很好，还可以调节靠背角度。车内的舒适性非常出色，头部的空间包括腿部空间，都利用到了极致。

四、驾驶和性能感受

313匹的马力，在全力踩下电门瞬间后，不会打滑，在普通模式下也能达到很快的加速性能响应。刹车制动距离比同级别车型好很多，ID.6 CROZZ驾驶安全性可以算作优异，ID.6 CROZZ驾驶安全性算是不错，可以给用户非常多的驾驶模式，能调节方转向力度、悬架软硬等。ID.6 CROZZ的转向手感还是有区别，“标准”模式下转向也是很电子化很轻盈，主观感受转向更轻盈。简单来说，就是一个手指就能转动方向盘。电耗方面，幸好是三元锂电池。跑高速的电耗，尤其是在冬天并不高。如果是平坦高速路段续航可以跑到565km，有CO2热泵技术，可以将汽车的续航里程延长30%。还有在进行连续加速刹车测试时，ID.6 CROZZ百公里能耗达到15.8度/百公里。

五、结语

1.这款车的优势。初次试驾感受完后，对一汽-大众ID.6 CROZZ随心所欲的动力储备感到震惊。在静止起步或低速跟车状况下，当你踩下电门，加速都能随叫随到。这种酣畅淋漓的感受，同价位的纯电车是肯定没有的。

2.还有就是密封胶条非常厚实，使用强度和厚度很高。车机系统的识别成功率很迅速。

3.买它值得吗。同价位车型当中，一汽-大众ID.6 CROZZ有豪华的品质，在兼顾动力的同时保证了车内的整体乘坐效果的出色。