马自达也有纯电SUV，续航450km，15.98万起售

马自达品牌是一个坚守燃油发动机的车企，但其实长安马自达旗下是有一款国产纯电SUV车型的，它就是CX-30 EV。听名字就可以知道，它就是CX-30的纯电版车型，但这款车型在马自达的车系里存在感很低，原因是产品力确实太弱了。

现款在售的CX-30 EV共有3款车型，指导价区间为15.98万至20.18万，定位于小型纯电SUV的它，在定价上并不便宜。

在设计方面，CX-30 EV基本延续了马自达CX-30的造型，依旧是魂动设计语言。但是明眼人都看得出来，这款CX-30 EV显得非常厚重，甚至有点笨拙。不管从前脸、车侧还是车尾来看，整个车身都被架高的感觉。

事实也是如此，可以看出马自达并不想在这款纯电SUV上浪费太多精力，几乎就是强行把一块电池塞进了燃油版CX-30车底盘，并没有做任何结构上的优化，以至于让车辆看上去非常的不协调。尤其是从车身侧面看，可以明显的看出底盘突出的电池，毫无美感。

尺寸方面，新车的长宽高分别为：4410*1852*1655mm，轴距为2672mm。

内饰部分的设计变动不大，和燃油版的CX-30同样的设计，也是马自达目前最新的设计。方向盘采用了较为运动化的三幅式设计，液晶仪表的尺寸为7英寸，中控屏幕采用了细长的造型，尺寸为8.8英寸。

在配置方面，2021款 纯电驭享版作为全系的入门车型，价格来到了15.98万，它在配置方面的表现非常一般，仅仅配备了一些很简单的功能，比如倒车影像、自动驻车、布座椅、LED大灯及手动空调等，一些比较熟悉的比如电动天窗、自动大灯、倒车雷达等在这款低配车型上都看不到。顶配车型尽管配置还算丰富，有L2级驾驶辅助，但是价格已经达到了20.18万，实在难提性价比这个词。

马自达CX-30 EV搭载一台最大功率160千瓦，最大扭矩300牛·米的前置电机，配备61.1度的三元锂电池，NEDC纯电续航为450公里。新车支持快充模式，但时间不算短，55分钟由30%充至80%，慢充充满时间为10小时。

尽管马自达在国内有着一波粉丝，但是这款CX-30 EV真的不值得购买，喜欢马自达的朋友还是优先选择它的燃油版车型，创驰蓝天的技术确实很不错。在新能源领域，也许马自达目前还不想发力，毕竟这款CX-30 EV明显就是比较敷衍的产品，不管是定价、产品力等各个方面，都几乎落后于当下的自主品牌及主流的合资品牌。