整体内饰的设计简洁清新

走进大众ID.4 CROZZ车内的第一个感觉，压根不会觉得这是一台大众的车，这台ID.4 CROZZ整体内饰的设计简洁清新。首先几个特点，很多人会说液晶仪表盘太小了，5.3寸的确不大，还不如智能手机的屏幕大，但显示信息足够齐全了。

所以说，5.3英寸的液晶显示屏并不是问题，另外，它的设计很巧妙，可以跟方向盘所联动的，不会出现方向盘去遮挡仪表的一个情况。说到仪表盘，还有另外一个很有特点的设计，就是与换挡机构相连。

12英寸的中控屏幕可能跟很多中国品牌相比，也是没什么优势。中国品牌，尤其是造车新势力，动辄两个屏、三个屏、15英寸、18英寸，甚至像特斯拉一样的大竖屏。大众不会给到你这些的，但是它的整个功能设计，包括UI，我觉得已经是很大的进步了。

尤其是跟传统合资品牌燃油车相比，大众ID.4 CROZZ的车机系统已经无限接近新能源汽车该有的水平了。大众ID.4 CROZZ已经取消了很多的实体按键，包括它的空调以及音量调整，都是采用中控屏触控跟滑动的操作模式。

来到后排我们首先来看一下空间，2765mm的轴距，腿部空间相当充裕，后排头部空间相较前排来说会差一点，因为后排座椅的坐垫比较高的，不至于蹲小板凳的坐姿，以保证后排的乘坐舒适性。

在其他一些配置上面， 大众ID.4 CROZZ是全系标配了L2级别的辅助驾驶系统，包括全速域的自适应巡航，而它的姊妹车型ID.4 X并不是标配。这时候，很多人会问ID.4 X的ID.4 CROSS两款姐妹车该怎么选？

我个人觉得ID.4 CROZZ在同样价位的前提下更具性价比。24.83万元的两驱长续航PRO版ID.4 CROZZ，对应24.8788万的ID.4 X智享长续航版。ID.4 X比ID.4 CROZZ贵了500元，却少了360度全景影像，全皮质座椅、副驾驶电动座椅记忆功能和后排隐私玻璃。