本田飞度更新，奈何已经打不过比亚迪海豚了

从2023年开始，新能源汽车国家补贴正式停止，与此同时，就是一大波新能源车型的相应涨价，看来电气化的赛程已经进入到了后半段，自主发展+市场趋势模式。但实际情况是，车企们的主要营收来源，依然是燃油车型。

犹记得，当年初入职场买车代步，那两厢车必然是绕不开的，大众Polo、丰田致炫和本田飞度，妥妥包揽合资两厢小车市场份额，但再看现在，高尔夫似乎都要撑不过这个“冬天”了。比如飞度，当年的第三代GK5就已经是顶峰了，如今更新到第四代，更生不逢时了。

第四代飞度的变化很大，变得可爱呆萌了，但销量也日渐夕阳了。而近日，国家工信部曝光了新款本田飞度的申报信息，并且有望在2023年年内完成上市。

此次申报了不同版本，其中的SPORT潮跑Pro系列基本延续了现款车型RS的设计，不仅有黑色前包围、熏黑的导风口设计，还有经过烤漆处理的前后保险杠，运动属性已经非常明显了，动力上，将搭载一台1.5L自然吸气式发动机。

至于飞度CROSSTAR潮越Max系列则更偏向于跨界车的属性，黑色蜂窝格栅、精致大灯组都有，另外，还配有车顶行李架、黑色门把手、熏黑轮毂、黑色侧裙等相关组件。值得一提的是，新车内饰也将会标配魔术座椅。

经过和现款车型的对比，发现外观几乎没啥变化，可能更多更新侧重于内饰方面和配置的调整吧。但该说不说，当年飞度每每月销破万，如今竟然都打不过比亚迪海豚了。

根据比亚迪的销量数据来看，去年全年售出20万多辆，其中12月销量26074辆，反观飞度，上个月仅售出5046辆。

写在最后：时至今日，到底是新能源市场的血脉压制呢？还是两厢燃油车市场颓势加剧呢？个人感觉两者都有，飞度只是一个典型的代表。