昨天，2024款日产GT-R正式发布了。跟大家想象的一样，新款GT-R的外观看起来仍然非常熟悉，我们来看看它发生了什么变化。

2024款日产GT-R的变化

首先，日产表示此次更新主要是优化了这台车的空气动力学性能，听起来非常高大上，换一个肤浅的说法就是改变了一下外观。

2024 日产 GT-R 提供三个等级的车型，入门级为 GT-R Premium ，接下来是 565 马力的 T-spec，然后是 600 马力的 GT-R Nismo，其中Nismo版本车型的工程设计直接采用了赛车的造型应用。

此次日产的工程师表示，此次主要针对这台车的下压力做出提升，新的空气动力学套件会让它更好的“粘”在地面上。而重新设计的部分包含前后保险杠、保险杠上的空气套件，前翼子板以及增加了全新造型的扰流板。

其中 Nismo 版变体车型采用带有天鹅颈式支撑的全新尾翼设计，扰流效果提升了10%左右，尾翼设计了新的曲率，优化了阻力和下压力，为了追求更好的性能，该品牌还更新了 Nismo 的前唇、后扩散器和鸭翼。

性能数据方面，三种变体车型均搭载3.8L 24气门双涡轮增压V6发动机，其中Nismo版本的车型可输出600匹马力和652N·m的扭矩。而剩下两款变体车型则可输出565 马力633N·m的扭矩。

GT-R 通过标准的 ATTESA ET-S 全轮驱动系统传输动力，该系统可以根据驾驶场景改变前后扭矩分配，以获得最佳驾驶感受和性能。标准的 6 速双离合变速驱动桥安装位置靠后，以优化车辆重量分配，并提供激进的降档逻辑，以及用于手动控制的安装在方向盘上的换挡拨片。

GT-R T-spec 使用 Brembo 制动器和来自 GT-R Nismo 的加大碳陶瓷转子，轮毂方面是 Nismo 的镀金版 RAYS 车轮，配备 Dunlop SP Sport Maxx GT600 超高性能防爆胎使用 Nismo 特定化合物。

自2007年日产发布了GT-R R35车型之后，到现在已经有16年的时间，通过对比初代和现款的造型，能发现整台车的外观只有小幅度的修改。

时至今日，GT-R R35的二手车价格仍然居高不下，甚至与同年份的保时捷911 Turbo售价相当，要知道两台车的厂商指导价相差两倍还多！

我们都知道，跑车车型除了美学和性能价值以外，还有其独特的“身份价值”，GT-R的外观内饰在十几年内基本没有改变，导致老款车仍能“装作”新款使用，无疑增加了二手车的保值程度。