长距离通勤好选择 车主选零跑C11直呼太值了！

由于前段时间换了工作，每天的通勤距离一下子从50km变成了200km，开车的成本一下子翻了四倍。思前想后，还是决定换一辆新能源车。选车条件比较简单，二十来万的纯电SUV，要求空间够大、续航够长，最重要的是智能化水平一定要高，毕竟之前开的油车是个老古董，全身上下就没几个智能配置。经过一段时间的筛选，把决赛圈定在了零跑C11和比亚迪唐EV上。最终，还是选择了零跑C11尊享版，接下来，和大家聊聊我的购车思路。

智能化水平，零跑C11更为领先

前面提到，这次换车，车辆的智能化水平是我最看重的，毕竟两车在尺寸、续航方面的差距都很小，我个人认为可以忽略不计，其实这两款车来到这个价位了，智能化水平都还不错，不过对比下来，零跑C11身上有几个功能特别吸引我。

第一个就是AR实景导航，第一次体验到这个功能的感觉就俩字儿：梦幻！给我一种玩游戏的感觉，各种辅助线、测距之类的功能深得我心，而且实用性相当高，就我本身每日通勤而言，这个功能的使用频率还是非常高的，可以说是既有逼格又实用，这一点也是唐EV身上没有的。

第二个吸引我的是副驾娱乐屏，实话说，我作为开车的，这块屏幕我自己能用上的机会可以说是少之又少，但不得不说，一块屏幕镶嵌在副驾驶前方，一下子就把车里的科技感拉起来了。另外，我女朋友对这块屏幕相当满意，陪我出去的路上能够看个电影、视频什么的，不会觉得无聊了。唐EV的那块悬浮式大屏确实也挺酷，还能旋转，但毕竟副驾上面是光秃秃的一片，个人认为差点意思。

零跑C11硬件规格更高，拥有更多可能性

前面说到，两款车的智能化水平都不错，也都支持OTA升级，可任何的功能升级、软件升级都要有强大的硬件作为支撑，硬件性能是决定一辆车智能化上限的最主要因素。在这方面，经过我的对比，零跑C11更为出色一些。在摄像头数量、超声波雷达数量、毫米波雷达数量方面，零跑C11都领先于唐EV，这也代表着，如果后期OTA升级后，若是出现部分对雷达数量或摄像头数量要求更高的功能，零跑C11也能顺利“解锁”。

以上就是我在唐EV和零跑C11之间，选择后者的主要原因。其实这两款车都不错，在这个价位段里都是很有竞争力的车型。但我个人对于智能化方面看得比较重，想在同价位段里享受到智能化水平最高的车型，况且，我的这辆零跑C11比唐EV 600KM 尊享型便宜了好几万，这些钱已经够我充电充到换车为止了，以前油车一公里算下来要一块多，现在开电车，用家充的话一公里连一毛钱都不到，对于我这种通勤200km的人来说，一个月就能省下来小几千块，真正实现花小钱办大事，选它，我认为我选对了。