合资品牌发力新能源领域，你觉得这三位代表实力如何呢？

自进入2022年以来，合资品牌车企终于开始在纯电动领域开始发力，继丰田bZ4X上市之后，丰田、本田以及日产三大主流日系车企都已正式进军纯电动市场，再加上此前的大众ID系列，合资品牌的四大巨头终于在纯电动赛道上汇聚一堂。

虽然在整体销量方面，合资品牌纯电动车型还有提升的空间，但从产品特征的角度来说，它们均有着值得关注的地方。此外，无论是在供应链方面、制造工艺方面，还是新旧产品更替的节奏方面，合资品牌有着几十年丰富的把控经验，要在新能源造车这场耐力赛当中“笑”到最后，也未必不可能。

丰田bZ4X

作为丰田bZ纯电动专属系列首位成员，同时引入一汽丰田和广汽丰田国产的bZ4X，诞生于丰田e-TNGA平台，并从设计、安全，再到驾控与科技，力求给消费者带来全方位安心舒心的体验。

丰田bZ4X最让用户放心的还是“安全”层面的考量，全系标配TSS 3.0智行安全辅助套装、车联网远程控制、OTA远程升级、高效节能热泵、8个SRS空气囊（包括主、副驾驶席膝部SRS空气囊）、TPMS胎压监测系统（带数值显示）等高价值配置，小白瞬间化身头号玩家，复杂路况无需担心。

历经26年电气化研发经验和四代技术升级，丰田没有出现过一起事故导致的漏电、燃烧或爆炸故障，做到了惊人的电池系统0事故。在此背书之下，丰田bZ4X以“10年后电池容量保持率90%”为目标进行研发，从材料、电池组构造、控制系统等方面抑制电池老化，确保电池“零事故”。

此外，丰田bZ4X的四驱版车型搭载了X-MODE四驱越野辅助模式，大大拓展纯电SUV的用车场景，提高了泥泞、积雪等恶劣路况的通过性，为用户带来更多驾驶乐趣。

配合全新研发的Grip-Control 智能蠕行模式，遇到陡坡等越野路段可以一键开启，系统可以实现智能蠕行功能，还提供2~10km/h共5个等级的速度调节，用户只需要握紧方向盘，老司机更加得心应手，新手们也能轻松上手越野驾趣。

大众ID.4 CROZZ/ID.4 X

ID.4系列是大众品牌旗下首款基于MEB纯电动平台所打造的作品，作为中保研史上唯一全优车型，大众ID.4的安全性很有保障。其不仅采用了360°电池包装甲、高刚性车身，还搭载了预碰撞安全系统及紧急辅助系统等配置，可谓是全方面保障车主安全。

此外，在辅助驾驶方面，ID.4系列也做得十分出色，AR-HUD充分扮演一个贴心智慧的领航员角色，能直观地将驾驶辅助及导航指引信息显示在现实路面上，将驾驶员和车辆之间的互动提升到新的高度。

IQ.DIRVE实现L2+智能驾驶，更懂人性需求。其包含多重先进的驾驶辅助系统，如TJA交通拥堵辅助系统、ACC3.0自适应巡航系统、PLA3.0智能泊车辅助系统等，使ID.4系列具备了同级主流水平的前端科技，为用户带来了贴心无忧的驾乘体验。

大众ID.4还拥有很宽裕的空间，得益于MEB平台创新性地将电池布局在车身底部，加长的轴距缩短了前后悬，为驾乘者留下了更大的座舱空间，车内空间十分宽敞。除了乘坐空间，其后备箱空间同样不小，一共拥有512L的空间，并支持比例放倒，这给我们日常应用带来了极大的便利性。

东风日产Ariya

作为东风日产电气化转型的重要产品，相较于其他合资品牌用油改电的方式，Ariya在产品综合实力上非常优秀。它不仅使用全新纯电平台搭载，科技配置也十分丰富，紧跟科技潮流，在合资品牌纯电动车型当中，算得上是较为突出的一位。

具体来看，东风日产Ariya配备了双12.3英寸的智能大屏，双屏显示、界面直观、响应迅速、交互随手，重要信息轻瞥即得，调用功能轻触即可，更能自定义仪表显示内容。并且，配合上支持多信息投影的HUD抬头显示后，更是可实现三屏联动，科技感丝毫不比新势力品牌逊色。

同时，东风日产Ariya搭载了L2+智能驾驶辅助系统，可实现操作简易的一键开启，全速域保持随时跟停，始终居中稳进。此外，新车还配备目前日产新能源汽车独有的S-ALC一键智能辅助变道，行车过程中可实时评估道路情况，并协助安全变道。至于FAP双模式自动泊车，支持平行泊车、反向泊车和前向泊车，让新手也能轻松泊车。

值得一提的是，东风日产Ariya的电机可以达到1/10000秒的高精度控制，驾控又快又稳。单电机最大功率178kW，峰值扭矩300N·m；前后双电机综合扭矩达到600N·m。CLTC续航里程为623km，官方百公里最低耗电16kWh。

写在最后

靠谱的品牌生产靠谱的车。得益于多年的造车经验，你可以一直相信合资品牌，它能给到你的不一定是“技术之最”，但一定能给你面面俱到的用心。今天为大家推荐纯电SUV，可以说是合资品牌纯电车型产品中的典型代表，相比中国品牌的续航和屏幕内卷，它们看似佛系的产品，但也有值得关注的地方，日常使用的实用性能够得到保证，并且各有千秋。