普拉多复产传闻不断 或搭2.4T插电式混动系统

2020年6月26日，一汽丰田正式宣布停产普拉多（PRADO），当时四川一汽丰田汽车有限公司（成都工厂）为此还特意举行了停产仪式，来向世人宣告“神车”的落幕。

可最近一段时间内，网络上出现了大量“新一代普拉多复产”“新一代普拉多将引进”的传闻，而针对这些传闻，一汽丰田这边并未做出相关回应，这也不由得让人猜测，传闻难道是真的吗？

其实，根据四川一汽丰田此前文件显示，普拉多车型的停产，主要受到国家燃油限值法规与国六排放法规的影响。也就是说，普拉多的停产是迫不得已。当然，我们也可以理解为，若是新一代普拉多能符合国内排放标准，那复产也是有可能的。

毕竟，根据海外媒体报道，全新一代普拉多将放弃原来的3.5L V6发动机，使用2.4T涡轮增压发动机。作为丰田最新的力作，这台T24A-FTS发动机，拥有275马力的最大功率输出，以及430牛·米的峰值扭矩，论数据已是丰田燃油系的“天花板级”战力。

而除了这台发动机外，据相关信息显示，全新一代丰田普拉多还将提供2.4T+电机组成的插电式混动系统。老实说，相比直接搭载2.4T发动机，我更愿意相信一汽丰田会选择插电版车型，毕竟这也是国内目前的大趋势所向。

实际上，丰田已经开始将这套插电式混动系统投入市场，比如今年11月15日的皇冠SportCross首发现场，新车就明确标注了这一插电式混动系统，综合功率达到了350马力。

另外，在即将上市的雷克萨斯RX 500h身上，我们也可以看到这套动力系统（综合功率371马力）。显然，这套2.4T插电式混动系统是符合国六b排放的，一汽丰田复产普拉多也基本是板上钉钉的事情。

不过，据我们所了解，相比普拉多复产，国产版全新一代陆巡或更先一步与大家见面。

上图是一位网友在四川境内拍到的伪装车，不难发现这就是新一代陆巡LC300，毕竟就前脸部分来看，除了没有挂上丰田的“牛头标”以外，格栅、灯组等设计几乎一模一样。

而除了路试图以外，丰田在此之前就已经申请了全新一代陆巡的专利图，只不过是GR运动版。虽然申请专利图并不代表着该车就一定能国产，但我们也可以将其视为厂家释放的一个讯号：新一代陆巡我们会国产，你们就不要抄袭了！

但话又说回来了，新一代陆巡的3.5T+10AT动力总成，想要在国内开卖，丰田的碳积分好像不太够。毕竟，据工业和信息化部、商务部、海关总署、国家市场监管总局四大部门联合发布的《2021年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》显示，广汽丰田、一汽丰田（天津、四川）共欠了15万积分。

尽管丰田当时也有威兰达PHEV、卡罗拉双擎E+、雷凌双擎E+等新能源车型在售，但市场反馈并不好。所以，bZ纯电动系列车型的推出，就是为了来补积分漏洞的，甚至帮助丰田将普拉多、陆巡等经典车型复产。

别不信，若丰田真想发展纯电动会拖到现在？一个浸淫混动几十年的车企，会用别人的技术来推出纯电动车？显然，丰田对纯电动本就不上心，只不过是碍于中国市场目前的政策才不得不涉足纯电，毕竟碳积分不合格会被处罚。