平民跑车今时不同往日，售价近10万，却液晶屏都没有

什么样的汽车才配称为“神车”？询问100个人，我可能会得到100个不同的答案。每个人对于汽车的需求不同，所以对于行车的要求当然也就不一样。但是他们肯定都有一个共同的要求，这辆车必须足够皮实，并在某一些方面具备超越自身价格的表现。

国内市场上有不少被称为“神车”的车型，比如五菱宏光面包车，虽然它只搭载了一台1.5升的自然吸气发动机，但是瞬间爆发力很强。同样在路口等红绿灯，五菱宏光的起步速度甚至比很多搭载了1.5T发动机的私家车还要快，而它的价格却只有私家车价格的一半。

还有一款被国人视为“神车”的车型，这款车就是来自本田旗下的飞度，它皮实耐用、省油，还具有魔术般的大空间，1.5L的发动机也具备着出色的爆发力，被很多人称为“平民跑车”。不过后来本田飞度换代升级，到第4代车型时飞度的口碑出现了严重下滑，销量也跟着下跌了不少。

第4代本田飞度的外观没有上一代车型GK5那般硬朗，整个前脸没有过于硬朗的线条，蜂窝状的中网为前脸增加了一丝运动感。看到这样的设计，估计很多人都和我一样，完全想象不出这款车和“平民跑车”有什么关系。

但平民跑车的DNA早已刻在了飞度的骨子里，即使外观已经收敛了很多，但是本田依然能通过细节体现出它统治赛道的基因。贯穿前脸的下包围就向我们传递出了这个信号，本田飞度并不是“吃素”的。

来到侧面，第4代飞度的车身线条很流畅，虽然是一款两厢车，但它并没有像市面上其他两厢小轿车一样，把车头和车尾坐得十分局促。而且本田还对飞度的车身高度进行了提升，整体显得更加挺拔。

车身尺寸方面，本田飞度的长宽高分别是4109mm×1694mm×1537mm，轴距为2530mm。账面数据上看，会感觉空间很局促。实际坐在车内时，头部、腿部的活动空间都很宽敞，这一切都得益于本田全新的造车平台以及对空间的把控，让飞度拥有了魔术一般的空间。

特别要强调的是，第4代飞度的A柱进行了缩减，上一代车型的A柱是110mm，这一代车型缩减至了55mm，不仅提升了驾驶员的视野，还增加了碰撞时的缓冲空间。由于A柱向后移动，当车辆遭受撞击时，冲击力会先由前门门框来承受，后续的冲击力才会传递到A柱上。

本田飞度是一款主打实用性的家用代步车，内饰的设计整体以实用为主，2022款车型只配备了收音机以及功能按键，中控台上布置了一块小尺寸的液晶仪表盘。方向盘全部为塑料材质，上面只集成了几个简单的按键，能够明显感觉到这辆车的智能化水平。

车内座椅全部为织物材质，可以进行前后调节、高低调节以及靠背调节，但这些调节都只能通过手动完成，无论是驾驶座还是副驾驶，都不具备电动调节功能。值得高兴的是，后排座椅支持整体放倒，可以提升车辆的载物能力。

正是因为这样简约的设计，第4代本田飞度上市后遭到了不少吐槽。很多消费者认为，本田这样做就是在“割韭菜”。毕竟本田飞度的价格接近10万块，对比10万级的国产轿车，这个配置有些太拿不出手了。

本田飞度最引以为傲的就是它的动力性能，第4代飞度依旧搭载了一台1.5升自然吸气发动机，最大功率131马力，峰值扭矩155牛米。虽然排量没变，动力输出也没变。但是因为针对排放进行了升级，所以和2021款的飞度相比，开起来感觉少了一点冲劲。

新款飞度取消了手动变速箱，全系搭载CVT变速箱。这台变速箱并不像大家想象中的那么“佛系”，当油门踏板踩下去的那一刻，它就能及时改变速比，对驾驶员发出的指令响应非常积极，平顺性很高。得益于高效率的变速箱，汽车的燃油经济性得到了保障，百公里综合油耗在6.3L。

本田飞度能够成为人人称颂的“神车”，是因为它具备这样的实力，小排量但提速快，车身紧凑但空间宽敞，而且改装的潜力很大，在10万级的小型合资汽车中，可以说无人能够超越它。但现在10万级家用轿车市场不只是合资车的天下，国产车在这个领域也有很出色的表现。本田飞度还保持着合资车的“姿态”，在配置上如此吝啬，难怪会遭到那么多吐槽。