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作为一台诞生时间可以追溯到1951年的车型，日产途乐从推出以来一直受到了越野爱好者的追捧，如今途乐已经进入了第六代，相比老款车型的方正和呆板，23款新车加入了更多曲线设计，同时在内饰上也进行了豪华度的升级，目前新车在售2款，售价79.8万—83.8万，一起来看看吧。
更为敦实厚重的外观造型
全新23款途乐在外观轮廓上和老款车型有着较高的相似度，但细节处的升级和更多新材质的使用让其看上去更为敦实，车头部分依然采用了倒梯形的横条格栅设计，两侧配有粗壮的镀铬条封边，前大灯外观轮廓虽没太多新意，但其内部结构换为了更为时尚的C型日间灯带，让整体视觉效果更为个性，前包围采用了硕大的护板进行包覆，中部留有一个方形通气口，两侧的雾灯区域实用且精致，同样加入了镀铬材质进行点缀。
车侧方正的轮廓依然让这辆车充满了硬派SUV应有的魁梧身形，厚重的车身通过一根平直的折痕线条将头尾灯连为一体，前后轮拱区域不仅型面向外略有凸出，恰到好处地勾勒出肌肉感，轮眉也额外增加了一圈加厚处理，让车身整体的型面更显立体，车门下方的型面采用内凹化处理，镀铬饰条封边的车窗线在尾部带有向下的弯折走向，为车尾带来了一些动感气质。
侧面平直的腰线贯穿到车尾并形成环绕走向，也将尾窗下沿的型面立体感进行了彰显，方正的尾窗在上沿带有一个凸出的扰流板，中间则配有横条的刹车灯，尺寸较大的楔形尾灯上沿通过一根贯穿饰条进行连接，内部环状的灯带布局有较高的辨识度，灯组中间则采用黑化饰板连接，中间则镶有“ARMADA”的英文铭牌，外扩的后包围拥有清晰的型面边角，车底同样加入了护板包覆。
更显豪华科技的内饰设计
走进23款途乐的车内，虽然整体的内饰风格延续了老款车型的环抱式设计，但中控台在细节和功能区域布局上都进行了较大幅度的调整，更为方正规整的设计更能体现出应有的质感，车内还加入了大量实木饰板和皮革材质进行包覆，功能区域最大的变化莫过于搭载了全新12.3英寸悬浮屏，同时下方的按键和旋钮也更多换为了触控操作。
中控屏内置有日产家族最新的智联系统，模块化的功能分区加上相对流畅的操作体验让车内科技感也有极大提升，车机内标配了众多基础功能，包括GPS和多媒体系统，CarPlay和Android Auto手机映射功能的加入也方便了用户操作，同时车机内还引入了车联网，更多丰富的功能拓展和实时服务都能更为便利，仪表区则采用了机械+液晶屏的搭配，在兼顾新潮科技的同时也留有一些“年代感”。
宽裕舒适的车内空间
定位大型SUV的23款途乐采用7座布局，拥有5305*2030*1925mm的车身三围尺寸和3075mm的轴距表现，车内座椅依然延续日产“大沙发”的特点，宽大厚实的椅面还配有彰显豪华度的菱纹缝线处理，同时加热/通风等功能均有搭配，第二排作为车内的 重点，独立的座椅配上了固定的中阳扶手，在舒适性上同样保持出色，第三排座椅更多时候可用于应急乘坐，相对低矮的靠背更适合老人和小孩乘坐。
后备厢内部拥有规整的布局，第三排椅背和地台均采用植绒材质进行包覆，常规状态下就可容纳不少不同规格的行李箱，如果将后排进行放倒，扩充后的空间能提供更大的装载容积，车内同样配有传统的扶手箱和手套箱，内部的容积足够乘客的使用。
标配5.6L大V8心脏
23款途乐在动力方面并没有含糊，即便目前大排量自吸发动机已颇为少见，但它依然搭载了5.6L V8发动机，拥有294kW（400Ps）的峰值功率和560N·m的扭矩表现，全系均匹配7AT，强大的心脏可以让这辆车在几乎全速域都保持颇为不错的动力输出，但整体展现出的更多是沉稳的输出而并非突兀的推背感，7AT的表现不仅换挡轻柔，在平顺性上也有较好的表现。
写在最后
随着排放标准的日益严苛，大排量自吸也逐步退出了历史舞台，但其所呈现的更沉稳浑厚的动力表现让许多消费者难以忘记，23款途乐作为少有的还保持大排量自吸的车型，不仅在外观细节上进行了升级，内饰和配置水平也更符合当前的需求，不知道你喜欢这辆23款途乐吗？
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